Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Oui, il semble que depuis le début, ça freine à mort pour le changer alors que d'après tout ce que tu dis, ça semble évident de au moins tester cette solution!

c'est moi ou ça devient vraiment n'importe quoi le SAV Cat???

Je crois que le passage à l'air informatique est une métamorphose du métier qui n'a pas été suffisament anticipée.

Katharsis a écrit :Je crois que le passage à l'air informatique est une métamorphose du métier qui n'a pas été suffisament anticipée.

Exact et bien qu'elles restent de conception "simple" il y a encore trop d'électronique à bord de nos Seven récentes pour se contenter de la mécanique "à l'ancienne".

Le plus rageant c'est que comme presque toujours les contrôles post intervention se limitent au stricte minimum avec une sorte de foi absolue comme quoi le problème est réglé .... jusqu'à ce que le client revienne informer le pro que non

Clément, j'imagine bien ta déception et le coté décourageant et ahurissant qui peut aller avec, je n'ai pas en mémoire tout ce que tu as écrit mais cela vaut peut-être la peine de passer une journée chez SV avec eux et si un changement d'ECU a donné un résultat positif pourquoi ne pas procéder de cette manière ?

Bon courage et je te souhaite que la solution soit trouvée maintenant rapidement

Concernant l'ECU, Gérard m'avait dit avoir testé, juste avant rétromobile. Après des essais "en profondeur", il avait conclu que ça ne venait pas de là.

A ce point de foutage de gueule, avant j'aurais poussé une gueulante... Maintenant, ca passerait par un avocat avec envoi d'une gentille lettre à toutes les parties concernées. Artisan, passion, héritage, ont bon dos mais parfois faut siffler la fin de la récré.

C'est pas faux.
La gueulante, j'ai déjà fait. Pour le reste, je ne suis pas d'un tempérament bélliqueux. Force ou faiblesse ...
Mais c'est sûr qu'il ne faut pas prendre les enfants du bon dieux pour des canards sauvages.

cricrimobile a écrit :Artisan, passion, héritage, ont bon dos mais parfois faut siffler la fin de la récré.

Katharsis a écrit : Mais c'est sûr qu'il ne faut pas prendre les enfants du bon dieux pour des canards sauvages.

très joliment dit!

bartz a écrit :

Katharsis a écrit : Mais c'est sûr qu'il ne faut pas prendre les enfants du bon dieux pour des canards sauvages.

très joliment dit!

Audiard. MONSIEUR Audiard

Parfois, je me surprend à chercher un bouton "Like" sur le fofo

Espèce de geek!

Gerboise a écrit :Parfois, je me surprend à chercher un bouton "Like" sur le fofo

Notre version à nous

@ Katharsis + Seb
Je prends en cours vos différents messages concernant vos problèmes de perte de puissance sur vos sigma suite à une recherche sur le forum
Je suis en effet l'heureux possesseur d'une SV 120 achetée neuve et livrée en Juillet 2011 et j'ai malheureusement exactement les mêmes symptômes que vous depuis près de deux ans.
auto qui fonctionne très très bien mais de temps à autre, le moteur se métamorphose en mode megane diesel....un tour de clef pour couper, on redémarre et tout va bien (parfois une seule fois ne suffit pas et il faut renouveler l'opération plusieurs fois).
Le voyant moteur ne s'allume pas forcément, mais ça arrive et il s'éteint aussi vite qu'il s'est allumé!
J'ai expliqué le problème à l'importateur qui m'a vendu l'auto (VERBAERE) à de nombreuses reprises, lui ai deposé la cat au moins 5 fois pour résoudre le problème mais problème toujours présent et jamais pu etre résolu (ont changé le débimètre d'air, et fait de nombreux contrôles similaires à ceux réalisés chez SV pour Katharsis)
Et depuis 1 semaine, le problème s'est intensifié avec l'impossibilité malgré les redémarrage de revenir au mode
full power et un ralenti qui hoquette, voir le moteur qui cale.

Avez-vous pu de votre coté enfin trouver la ou les causes à vos / nos problèmes?
Si vous avez des infos ou des solutions à me donner je suis preneur
Merci d'avance
funcat