Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Salut à tous,

Vous avez sûrement pu lire ici et là que certains moteurs de 485 mangeaient pas mal d'huile ( le mien jusqu'a 1L pour 1500km). Ma CAT est en révision chez SV qui a décidé de changer d'huile, je passe de la 10W60 a de la MOTUL 15w50, cette information sera peut-être utile à certains !

Merci pour l'info

Sur le livret de bord de la 485 il est spécifié

5W-50 Fully Synthétic

Il y a 3 semaines, je suis allé chez SV, Vincent a controllé le niveau, tout est OK d'ailleurs je n'ai toujours pas les documents de ma Cat. j'ai oublié de redemandé à Bertrand

Jazz a écrit :Salut à tous,

Vous avez sûrement pu lire ici et là que certains moteurs de 485 mangeaient pas mal d'huile ( le mien jusqu'a 1L pour 1500km). Ma CAT est en révision chez SV qui a décidé de changer d'huile, je passe de la 10W60 a de la MOTUL 15w50, cette information sera peut-être utile à certains !

Sur ma R300 cup je consomme 0,5 à 0,75 d'huile pour 200/ 220 km sur circuit avec de la Motul 300 V 15/50

Pensez-vous qu'un changement d'huile peut impacter la consommation ? Si SV le fait il doit bien y avoir une raison j'imagine

j'ai été surpris lors du dernier relevé, je croyais être épargné, sur 2500 bornes avec deux sessions piste j'ai remis 1 litre...
C'est de la 300v en 15/50.

Ça me rassure venant de ta part !

je vais suivre ça un peu plus méthodiquement, reste que le protocole pour bien faire le niveau n'est pas évident à reproduire.
Ca ne m'inquiète pas plus que ça, le moulin a toujours une santé de feu.

c5lolo a écrit :je vais suivre ça un peu plus méthodiquement, reste que le protocole pour bien faire le niveau n'est pas évident à reproduire.

Faire le niveau à froid quand on a repéré après un niveau à chaud, c'est pas une bonne solution ?

justement c'est bien ça le problème, une partie de l'huile contenu ds la nourrisse s'en va par gravité ds le moteur.
Donc faut faire tourner pour bien "vidanger" le moteur.
Faut donc mettre en place un protocole qui respecte toujours les mêmes intervalles.
Style faire tourner 2 minutes moteur froid, attendre 1 minute, mesurer.

PAPIN a écrit : Sur ma R300 cup je consomme 0,5 à 0,75 d'huile pour 200/ 220 km sur circuit avec de la Motul 300 V 15/50

je trouve que ça fait vraiment beaucoup là

c'est connu que les duratec consomment, mais quand même, 2.5L d'huile pour 1000km

Pour info, SV m'a fourni une tige d'acier avec repère haut et bas. Il suffit d'enlever le nose, rentrer cette tige jusqu'au fond du Apollo tank (pas sur du nom, reservoir en Alu ou autre, vertical et de forme triangle) et le niveau doit être compris entre le point bas et haut.

Vincent l'a vérifié ainsi, la voiture n'avait pas tourné depuis 3H.

My 2 cents ...

c5lolo a écrit :justement c'est bien ça le problème, une partie de l'huile contenue ds la nourrisse s'en va par gravité ds le moteur.
Donc faut faire tourner pour bien "vidanger" le moteur.
Faut donc mettre en place un protocole qui respecte toujours les mêmes intervalles.
Style faire tourner 2 minutes moteur froid, attendre 1 minute, mesurer.

Je comprend pas ?
Le niveau à froid doit être le même tout le temps non ? L'huile a le temps de se reposer.

un système de lubrification par carter sec a cette particularité que la pompe n'est pas étanche.
Ce qui veut dire qu'une partie de l'huile suinte lentement mais inexorablement de la nourisse dans le moteur.
Faire un niveau moteur froid après une nuit de repos donne une fausse mesure.