Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Salut à tous,

mon cata est mort (fondu): il m'en faut donc un nouveau. Que prendre et où ? (idéalement je prendrai un cata sport)

Je songe à changer le pot latéral d'origine par quelque chose de plus léger. Or il semble que Raceco ce soit arrêté en 2014.
Des tuyaux ?

Merci d'avance.
Nestor

Ah oui, je vais lancer un appel aux dons !!

Rien de mieux placé niveau tarif ?

Et niveau bruit (rapport aux limitations en vigueur sur circuit..) ça donne quoi ?

Pour les rover c'est surtout out of stock et il y a de grandes chances que ça le reste

Bientôt pour les pièces il n'y aura plus que les ferrailleurs

Merci.

Ivan, ça se teste comment la richesse ?
Mon moteur vient d'être complètement refait (http://sevener.fr/viewtopic.php?f=154&t ... 96#p650396).

Je roule pour l'instant sans cata mais il m'en faut un.

Powerspeed, prix correct, bon matos.

Le truc c'est que c'est une injection donc pas vraiment moyen de régler la richesse.
Reste à savoir si les sondes fonctionnent bien, ce que je vais tenter de vérifier.

Mon garagiste m'a dit que de toutes façons le moteur n'était pas étanche au niveau des soupapes (avant qu'il le refasse) + roulage sur circuit=> ce qui a pu engendrer la fonte du cata.

Merci Yvan pour ces infos.

J'ai une sonde sur le primaire côté habitacle, rien d'autre sur le pot.

Effectivement, lors de la réfection du moteur, certaines soupapes n'étaient pas étanches. Vu que tout a été refait, ça devrait être bon de ce côté.

Comment peut on vérifier les sondes ? (via l'OBD ?)

Qui (=quel type de garage) est le plus à même de tester la richesse ? (le garage qui m'a refait le moteur n'est pas tout près). Un centre auto classique peut le faire ?

Salut à tous,

je suis allé faire tester la Cata niveau pollution (dans un controle technique) et ça ne passerait pas sans cata (je dois être à environ 0. - ce qui est à priori logique sans cata. Reste que ça ne m'indique pas si la combustion est normale ou non.

Or en essayant de stabiliser l'engin entre 2500 et 3000 tr/mn (ce qui est un vrai challenge), Je suis quasi sûr d'entre des ratés à l'allumage: comment vérifier ça ? comment régler le problème si c'est confirmer ?
(Les bougies sont neuves, les bobines avaient été changées il ya 4 ans je crois suite au décès de l'une).

Salut à tous,

je suis allé faire tester la Cata niveau pollution (dans un controle technique) et ça ne passerait pas sans cata (je dois être à environ 0. - ce qui est à priori logique sans cata. Reste que ça ne m'indique pas si la combustion est normale ou non.

Or en essayant de stabiliser l'engin entre 2500 et 3000 tr/mn (ce qui est un vrai challenge), Je suis quasi sûr d'entre des ratés à l'allumage: comment vérifier ça ? comment régler le problème si c'est confirmer ?
(Les bougies sont neuves, les bobines avaient été changées il ya 4 ans je crois suite au décès de l'une).

Salut,

bon après être repassé chez mon garagiste l'été dernier pour le pb ci-dessus (les ratées) , il s'est avéré qu'en changeant un des cables partant d'une des 2 bobines pour aller sur l'autre bougie le pb disparaissait. C'est donc à priori réglé. (je dis "à priori" car il faudra bien tester encore et encore, mais en faisant tourner un peu le Rover samedi, tout allait bien).

Bon sinon on me propose le pot ci-dessous, avec cata intégré dans le silencieux. J'attends les détails (poids, prix etc). Si enveloppe extérieure (pas sûr qu'il ait parlé de l'enveloppe mais au moins d'une partie) en titane, ça fait 1 kg de moins et 300 euros de plus..
Le pot sera "rechargeable".

Question: sur ce qu'on appelle un pot en titane, il y a généralement quelles parties en titane ?

Des avis, remarques ? (proposé par http://www.bitzani.com/doku.php)

ça a l'air plutôt bien fait mais j'aurai pris un peu plus gros pour un son plus étouffé.
Pour moi titane c'est la total, du tube à l'enveloppe.

Sur le Raceco, seule l'enveloppe est en Titane, les flasques sont en Inox, et le gain de poids est considérable.
Raceco est toujours en activité.

suite à un problème de cata sur ma V70R, je m'étais tourné vers un cata racing, celui d'origine étant hors de prix, restrictif, et ne se prêtant pas du tout à une reprog...
http://www.rosiracing.fr/gamme/catalyseurs-100-cpsi
gaffe au diamètre de passage des gaz

olivier40 a écrit :suite à un problème de cata sur ma V70R, je m'étais tourné vers un cata racing, celui d'origine étant hors de prix, restrictif, et ne se prêtant pas du tout à une reprog...
http://www.rosiracing.fr/gamme/catalyseurs-100-cpsi
gaffe au diamètre de passage des gaz

Merci Olivier !

je viens de phoner Raceco (je ne regardais pas le bon site...): je vais envoyer les photos.

Quant à Rosiracing ils viennent à priori d'être rachetés: le numéro ne fonctionne plus, le formulaire de contact pédale dans la choucroute..Bref, je vais envoyer un mail ; ça ne rassure pas pour l'instant mais je vais insister un peu.

Espoir de courte durée...

Bonjour,

Nous avons racheté Rosi Racing assez récemment. Malheureusement nous n'avons pas pu racheter l’intégralité de la structure ROSI et nous ne pouvons donc vous fournir que des catalyseurs homologués FIA, FFSA et ceux ne sont pas des homologations routières...

Sportivement