Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Sur ma Sigma, elle crachouille un peu à froid ... visible sur une porte en face de mon box pour l'eau, la jauge est invariablement sur 80° en temps normal, elle varie dans les embouteillages ...

Ca doit être la norme chez Caterham:
80° constants au tdb de Caty;
bon pareil sur la Formula qui est en ventilo permanent
en fait ce doit être une norme british...
(pas fiable )

J'ai roulé cet après midi (environ 10-12°), température de l'eau 80° constant, lorsqu'il fait très froid elle a du mal a monté en température, l’été le ventilo se met en marche régulièrement à l’arrêt.

La température d'eau est régulée par le calorstat donc en hivers normal que cela monte à 80°C et aussi lorsque le véhicule ne roule pas alors le thermo-contact enclenche le ventilateur afin de refroidir l'eau du radiateur

De plus l'humidité stockée dans l'echappement a froid (par effet de paroie) , s'évacue lorsque l'echappement monte en température , en eau puis en vapeur

everlastngo a écrit :Bon ça me rassure, me voyait déjà jouer avec le joint de culasse....

Pas de souci , moi aussi j'ai droit à de l'eau sortant de l'echappement au demarrage , au debut je trouvais ça surprenant , maintenant je n'y prete plus attention , c'est clairement de la condensation donc t'inquietes pas pour le joint de culasse . Sinon moi la temperature se stabilise plutôt vers 90 degrés , mais le thermomètre est t'il aussi fiable que le reste sur une cat ?

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idem pour moi, toute façon toutes mes voitures crachent un peu d'eau en les démarrant dans mon garage !!

et pour la température, je ne sais plus trop mais mes 2 aiguilles (pression huile et t°) sont quasiment toujours en position verticale

Donc 4 Bars, 80° ... la norme

Juste un en Celsius et l'autre en Fahrenheit ...

Idem pour moi..90°C environ.
Sinon pas trop constaté de condensation au démarrage