Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Moi j'ai compris que Fadoli avait un petit tuyau .

Ch'roul a écrit :Moi j'ai compris que Fadoli avait un petit tuyau .

oui mais qu'il le trempe souvent et qu'il est tres souple

Moi j'ai compris que Fadoli était souple car il arrivait à souffler dans son petit tuyau

Moi j'ai compris que Fadoli est souple car il arrive à souffler dans son petit tuyau tout en le pompant.....

ZRO a écrit :

La Gomme a écrit :Rien compris ..

Le monsieur te dit d'aspirer l'huile pour savoir si il y en a .

Moi je fais pareil avec le liquide de refroidissement et il y en a,ça marche!

beaware a écrit :

siegfried a écrit :Il y a ça aussi (pour les carter sec)
http://sevener.fr/viewtopic.php?f=154&t ... lit=niveau

Mouais, on ferait mieux de le supprimer ce topic, le niveau ne se fait pas à froid avec un carter sec, ou alors avec un timing bien précis, la pompe n'étant pas 100 % étanche, l'huile redescend dans le carter et donc le niveau descend dans la bâche

VOOuuiii tu as raison pour carter sec ,mais je poste sur duratec voire sigma en carter humide.
Donc le post n'a pas ete effacé, et vos réponses sont magnifiques .

Nota en aspirant et soufflant,en déplaçant le tuyau , on determine le niveau qui affleure le tuyau.

Quelle est l'utilité de la jauge a huile sur un moteur Duratec 2L??
Désolé Fadoli mais
Heureusement j'ai un moteur ford kent

c'est simple , quand les bielle font clalclac ...c'est que le niveau est trop bas ...

fadoli a écrit :

beaware a écrit :

siegfried a écrit :Il y a ça aussi (pour les carter sec)
http://sevener.fr/viewtopic.php?f=154&t ... lit=niveau

Mouais, on ferait mieux de le supprimer ce topic, le niveau ne se fait pas à froid avec un carter sec, ou alors avec un timing bien précis, la pompe n'étant pas 100 % étanche, l'huile redescend dans le carter et donc le niveau descend dans la bâche

VOOuuiii tu as raison pour carter sec ,mais je poste sur duratec voire sigma en carter humide.
Donc le post n'a pas ete effacé, et vos réponses sont magnifiques .

Michel, je parlais du lien posté par Siegfried, pas ton magnifique topic

ton magnifique topic

Enfin un connaisseur , un vrai !! Lui !!!

Merci pour cette astuce, mais je me pose quand même la question suivante :

Si tu ne vois plus d'huile sur ta jauge, ça veut dire qu'il en manque, donc pourquoi ne pas simplement ajouter de l'huile, puis vérifier le niveau sur la jauge ?

À moins que le plaisir de souffler pomper dans un petit tuyau ... Là, je sais pas, j'ai jamais essayé

catkiller a écrit :Merci pour cette astuce, mais je me pose quand même la question suivante :

Si tu ne vois plus d'huile sur ta jauge, ça veut dire qu'il en manque, donc pourquoi ne pas simplement ajouter de l'huile, puis vérifier le niveau sur la jauge ?

À moins que le plaisir de souffler pomper dans un petit tuyau ... Là, je sais pas, j'ai jamais essayé

Il est possible de devoir vérifier 20 fois avec la jauge qui indique plusieurs niveaux ,et
Psychoter , la jauge pouvant récupérer de l'huile en remontant dans son guide .

Si elle en récupère en la remontant il suffit de le faire 2 ou 3 fois de suite et de regarder des 2 côtés pour prendre le plus bas comme niveau. Elle frotte toujours sur une seule face. Franchement quand tu as réussi à faire le niveau du K je pense que les autres moteurs cest accessible aux malvoyants

fadoli a écrit :

catkiller a écrit :Merci pour cette astuce, mais je me pose quand même la question suivante :

Si tu ne vois plus d'huile sur ta jauge, ça veut dire qu'il en manque, donc pourquoi ne pas simplement ajouter de l'huile, puis vérifier le niveau sur la jauge ?

À moins que le plaisir de souffler pomper dans un petit tuyau ... Là, je sais pas, j'ai jamais essayé

Il est possible de devoir vérifier 20 fois avec la jauge qui indique plusieurs niveaux ,et
Psychoter , la jauge pouvant récupérer de l'huile en remontant dans son guide .

Ah ok, merci pour cet éclaircissement