Niveau d'huile Rover carter sec

[IceBlue]

Comment ajustez-vous votre niveau d'huile ? On m'a bien dit de le faire quand l'huile est bien chaude, 5 minutes après l'arrêt du moteur. Mais en pratique:
- je reviens de balade
- j'attend 5 minutes
- je vérifie la jauge après l'avoir bien nettoyée et replongée
- si la jauge est vierge, je met 0.1, je fais tourner le moteur 2..3 minutes pour que l'huile circule, je coupe, j'attend 5 minutes etc.

Après 2 ou 3 essais, mon niveau passe soudain de rien sur la jauge à au-dessus du max sans que j'ai vu quoi que ce soit avant. Je nettoie et replonge ma jauge incrédule plusieurs fois pour vérifier mais c'est bien juste au dessus du max. Qu'Est-ce que je fais mal ?

[IceBlue]

Yvan, merci. Mon cerveau gauche a lu ton message (d'où vient-il ?). Mon cerveau droit n'a retenu que le passage: "The best practice is to establish a correct oil level by overfilling the system slightly so that some oil is vented to the catch tank after going for a drive with mixed amounts of high rev use, idling and cornering". Après une longue balade, on rajoute un peu d'huile et on en remet une couche en prenant soin de prendre des tours et des G pour ajuster le niveau

[dompas]

Bonjour,

Un niveau d'huile pour un moteur à carter sec s'effectue dans la bâche à huile, MOTEUR CHAUD ET TOURNANT

[IceBlue]

@ dompas: en ligne générale peut-être mais dans le cas du Rover, comment passe-tu la jauge dans la tour de dégazage vers la bâche sans que l'huile qui tourbillonne dans cette tour ne vienne se mettre sur la jauge que tu essaie de garder propre ?

[beaware]

Bonjour,

Un niveau d'huile pour un moteur à carter sec s'effectue dans la bâche à huile, MOTEUR CHAUD ET TOURNANT

Pas nécessairement tournant, mais dans les qques minutes-secondes qui suivent l'arrêt du moteur.
J'ai testé, pas de différence tournant vs arrêté sur ma CSR 200 qui à une bâche déportée.

Pour le niveau 5 mm à 1 cm sous la plaque de débullage.

[La Gomme]

Ok pour la hauteur sous la plaque, plus ou moins 5 mm/10 mm
Mais, c'est dingue, on a tous des méthodes différentes, moi, j'attends que l'huile soit à 70 degrés et je regarde le niveau , moteur éteint et environ 30 secondes après son arrêt ..
Je faisais pareil pour la R500. ...
Ce serait bien de connaître la bonne méthode ...

[Ch'roul]

Gérard ce ne sont pas les mêmes moteurs , donc pas les mêmes méthodes.

Pour le 2.3 , c'est 70°c , attendre 20 secondes

[La Gomme]

Gérard ce ne sont pas les mêmes moteurs , donc pas les mêmes méthodes.

Pour le 2.3 , c'est 70°c , attendre 20 secondes

On est d'accord Raoul, je répondais au post de Fabrice pour sa CSR 200

[Ch'roul]

Fabrice n'a pas la même bâche à huile que nous

[La Gomme]

Fabrice n'a pas la même bâche à huile que nous

Ok, voilà la raison ..

[beagle]

Fabrice n'a pas la même bâche à huile que nous

ni la même voiture

[beaware]

Fabrice n'a pas la même bâche à huile que nous

Ok, voilà la raison ..

Tu as testé gégé ?
Sur une 485 c'est pareil, pas de différence entre arrêt et moteur tournant, bien sûr faut pas attendre 5 min !

[beaware]

Sinon, j'adore toujours les réponses Duratec pour un Rover ou inversement

Bah dans le principe c'est pour tous pareil non ?

Huile chaude, et niveau sous la plaque de la bâche quand il y en a une.

[sevenspirit]

De mon côté, Carter sec Rover sans appolo.
aprés vidange j'ai mis 4.5 l d'huile fait chauffé la voiture.
Je me suis fait une tige qui va jusqu'au fond avec une marque qui me l'indique au sommet.
Quand l'huile est bien chaude 90 degré en moyenne, je coupe le moteur et plonge la tige sur mesure.
Je répète l'opération 3X avec démarrage et coupure moteur à chaque fois.
Cela me donne une valeur moyenne sur la tige où j'ai fait une marque.
Voilà pour moi

[fastrudy]

antoine , précise que tu a la bache huile intégré a la cloche d'embrayage .