Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Je m'y penche demain et vous dirai...

seven3avenger a écrit :

Joexo7 a écrit :Et moi c'est quand je m'arrete que le ralenti ne tombe pas completement, il me faut mettre un petit coup d'accel et il tombe. Quand t'es au feu ça va, mais quand tu arrives dans un rond point c'est moins facile de freiner et coup d'accel meme si je maitrise un peu la talon pointe...

Aussi eu ça règlé par nettoyage puis reset

j'ai nettoyé et reseté x fois... mais tjs pareil... donc j'ai laissé tomber...

Ce qui est bien avec les roller barrel's c'est qu'au moins on est pas emmerdé avec cette merde d'IACV, y'en a pas.

Ok...
Je vois que je ne suis pas le seul à avoir ce problème.
J'ai l'impression que vous êtes nombreux à faire du "stop & start" au feu rouge. Ça va devenir un argument écolo et je sent que les rover vont rouler encore quelques années

par darkvador le Aujourd’hui, 12:21
Intuitivement je pense que le souci est bien plus frequent quand on a un filtre green

J'ai effectivement un filtre green. Qu'est-ce qui te fait penser cela ?

Dans le doute je vais remettre le manchon d'origine juste pour voir

Bon tout nettoyé, reset, toujours la même, démarrage impossible sur le ralenti, tenir sur l'accel 2/3 secondes et tout est ok ensuite.
Comme je suis un peu con, j'ai eu un code erreur sur l'obd que je n'ai pas relevé....
Donc je le brancherai de nouveau et prendrai le code défaut...
Retour ici quand ce sera fait.

Ayé, elle tient le ralenti.

J'ai testé le ralenti en débranchant le connecteur de l'IACV et le résultat était similaire aux "symptômes" que j'avais.
Je me suis donc dit que le pb devait venir de la connectique (de toute façon vu que j'ai tout changé autour il ne pouvait rester que cela).
J'avais déjà refait la connectique du coté de l'IACV mais j'avais oublié de voir du coté de l'ECU.
J'ai refait la connectique proprement et maintenant elle tient le ralenti. Devait y avoir un faux contact.

Maintenant qu'elle est nickel ; elle est prête pour une nouvelle panne

Et surtout merci pour vos conseils .

Padreloco a écrit : Maintenant qu'elle est nickel ; elle est prête pour une nouvelle panne

"Comm'chez moi, dis."

Sur les rover equipee du meme moteur l ICAV n a jamais posé de probleme

Sur les Cat a moteur Rover c est assez frequent

Le montage differe essentiellement par la boite a air

Comme la plupart des Cat n ont plus de boite a air mais un green ou autre, je pense qu il y a un lien

Les filtres coton huilé type Kn, Green embousent parfois les sondes en aval. Cest pour cela que des filtres mousse type pipercross sont maintenant privilégiés sur certains moteurs (2l tsi vw par ex). Il est possible que l'icav soit très sensible au dépôt d'huile.

Oui je pense que c est le cas, normalement l ICAV c est zero souci

Merci pour ces précisions
Je comptais de toute façon modifier le circuit d'appro d'air en installant une boite à air pour faire respirer un air frais à mes canassons. Je verrais le type de filtre que je mettrai à ce moment.

A+

Comme contre exemple jai un Green Storm en dynamique avec boa en façade et pas de problème de ralenti

@seven3avenger : t'aurais une ou deux photo de ton montage? Ça m'intéresse car je songe à donner de l'air frais (même si les avis divergent sur la question).

Faut que je regarde quand je serai sur un ordi. Sinon je pourrais en faire
On peut dire que tu as de la chance cest mon 777eme message

Après 1100 km d'arsouille dans les Alpes, plus aucun problème de ralenti....