Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hello,

Mon remontage étant un long fleuve tranquille il fallait bien qu'à la fin ça merdouille

Pb ralenti, bien connu des Roverowners

Iacv nettoyé 3x
Filtre à Air etc, du mieux mais cela ne tiens pas

Bougies bcp7es. Elles sont noires en 3000km ! Ok elles marchent dans les tours mais tt de même

Procédure reste du TB 52. Ok. Bon j'ai plus de neiman mais si je coupe le jus cela doit être pareil non ?

J'ai mis des bougies neuves que sv m'avait envoyais que je pense être pour du 1600 standard. Nlp100290l. Pas mieux.

Bref je patauge. Help

Hello
As tu fait un reset de l'ecu ?

Une fois le nettoyage bien fait , il faut réinitialiser l'ECU : contact mis, 5 coups d'accélérateur à fond, (moteur arrêté !!), puis coupure du contact.

CATOGAN a écrit :Hello
As tu fait un reset de l'ecu ?

T'es là toi ...

Ch'roul a écrit :

CATOGAN a écrit :Hello
As tu fait un reset de l'ecu ?

T'es là toi ...

Toujours

CATOGAN a écrit :

Ch'roul a écrit :

CATOGAN a écrit :Hello
As tu fait un reset de l'ecu ?

T'es là toi ...

Toujours

Ça fait plaize, Laurent

Ch'roul a écrit :Une fois le nettoyage bien fait , il faut réinitialiser l'ECU : contact mis, 5 coups d'accélérateur à fond, (moteur arrêté !!), puis coupure du contact.

Oui c'est la procédure du throlle body les filles !
J'ai du l'encrasser derrière des Ford

les masses sont elles bonnes,
quelle symptômes du ralenti exactement: moteur démarre et cale systématiquement?
si c'est le cas tu peux toujours essayer de le démarrer avec un filet de gaz avec l'accélérateur, ensuite après quelques seconde levez le pied et si tu entend un bruit de dépression c'est que L'AICV s'enclenche, si c'est le cas le problème viens que tu n'as pas assez de courant sur L'AICV (masse, cosses, etc a vérifier) et surtout une batterie en super état. J'ai eu ce problème après la pose d'un démarreur Brise, nouvelle batterie problème résolu.

Bougies noir = Dépôts carbone, suie noire = défaut de starter/choke, allumage faible, retard a l'allumage, bougie trop froide

CATOGAN a écrit :

Ch'roul a écrit :

CATOGAN a écrit :Hello
As tu fait un reset de l'ecu ?

T'es là toi ...

Toujours

Hé mon lapinou

Procedure de nettoyage classique encore et encore avec du nettoyant frein de ether ou de l alcool a bruler, soufflete

Veifier la presence d une prise d air avec du start pilot

C est parfois tres tres chiant

Il marche l'iacv en tout cas j'ai viré le filtre à air et mis le doigt sur le conduit qui va à l'inacceptable et ça aspire sévère !
La batterie doit commencer à être limité mais ne montre pas de faiblesse.
Pour les bougies j'avais un TV 48 qui deconnait donc cela devrait se régler tout seul.

La je me dis que je devrais partir rouler pour voir si cela décrasse le moulin et du cela ira mieux.

darkvador a écrit :Procedure de nettoyage classique encore et encore avec du nettoyant frein de ether ou de l alcool a bruler, soufflete

Veifier la presence d une prise d air avec du start pilot

C est parfois tres tres chiant

je confirme. Renettoyage hier au liquide de freins !

Et nettoyage ce matin..

Démarrage toujours ok, retour au ralenti lente et régulière et après, ben il cale le c.n !

J'ai remonté le F à air nettoyé ce matin,

En débranchant les fiches sonde T¨de l'ecu et élect du TB il y a des bruits genre "buzz dingellezzz" donc ça passe !

Je vais commander un faisceau bougies complet , les crayons sont moyens moyens, j'ai mis du contact en spay

dernière chose l'iavc était bien crados au 1er nettoyage, genre un bout de bois entouré de fumée et il a toujours fonctionné.

et la sonde lambda , conséquence du mélange trop riche ? et donc elle tourne plus au ralenti ?
car dans les tours aucun soucis !

je vais chercher pour la tester...