Rover K (info diverses)
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Re: Rover K (info diverses)
Le thermostat, c'est une évo faite par PTP sur les premiers moteurs VHPD qui l'a déplacé et abaissé sa T° d'ouverture. Modif d'origine à partir de la gamme R400
http://www.ptp-ltd.co.uk/articles/1/56/ ... /index.htm
http://www.ptp-ltd.co.uk/articles/1/56/ ... /index.htm
Re: Rover K (info diverses)
pour Caterham j'ai trouvé ce kit
Re: Rover K (info diverses)
le truc du prt n'est pas vraiment la temp d'ouverture, mais plutot le fait d'eviter les changements brutaux de temperatures lors de l'ouverture du thermostat.
effectivement un upgrade pas tres cher et justifié
effectivement un upgrade pas tres cher et justifié
Re: Rover K (info diverses)
pour un usage mixte route et circuit, quelle température de thermostat prendre ?
il y a de disponible 75, 82 et 88°C
il y a de disponible 75, 82 et 88°C
Re: Rover K (info diverses)
quel est le principe de fonctionnement de ce kit ?tomate a écrit :pour Caterham j'ai trouvé ce kit
merci pour l'info.
Fanch
mon site perso : http://www.caterham-cars.com
Re: Rover K (info diverses)
déplacer le thermostat à la sortie du moteur au lieu de l'entrée
ça évite que l'eau froide arrive d'un coup du radiateur quand le thermostat s'ouvre
ça évite aussi la surchauffe
ça prévient au final les problèmes de joint de culasse
ça évite que l'eau froide arrive d'un coup du radiateur quand le thermostat s'ouvre
ça évite aussi la surchauffe
ça prévient au final les problèmes de joint de culasse
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Re: Rover K (info diverses)
Le kit PPRT qui est très souvent monté sur les Elise, il est issu des MGF-TF et Freelander.
Pour les pions en plastoc je crois qu'ils ont été remplacés à partir des années 2001-2002 par des modèles acier.
Pour les pions en plastoc je crois qu'ils ont été remplacés à partir des années 2001-2002 par des modèles acier.
Re: Rover K (info diverses)
le problème est valable pour tous les K qui sont utilisés un tant soit peu de manière "poussée" (autre que d'aller chercher le pain )Patrack7 a écrit :Le kit PPRT qui est très souvent monté sur les Elise, il est issu des MGF-TF et Freelander.
Pour les pions en plastoc je crois qu'ils ont été remplacés à partir des années 2001-2002 par des modèles acier.
c'est finalement d'ailleurs flagrant : l'eau chauffe en quelques dizaines de secondes. C'est intéressant pour une bagnole peu poussée qui fait souvent de petits trajets (chauffe plus vite, refroidit moins vite, moins de pollution donc)
pour les pions en plastic, d'après l'article ils ont d'abord été en acier puis très vite en plastic, ce qui pose pas mal de problèmes
- Patrack7
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Re: Rover K (info diverses)
Oui tu as raison, mais autant on le voit souvent monté sur les Elise que sur une Cat je n'en ai jamais vu (à tort peut-être).
A savoir que l'utilité du PRRT est critiquée. Pour beaucoup, le problème majeur du Rover K c'est son joint de culasse et ses pions et le PPRT ne résoud pas tout.
A savoir que l'utilité du PRRT est critiquée. Pour beaucoup, le problème majeur du Rover K c'est son joint de culasse et ses pions et le PPRT ne résoud pas tout.
Re: Rover K (info diverses)
c'est pas fauxPatrack7 a écrit :Oui tu as raison, mais autant on le voit souvent monté sur les Elise que sur une Cat je n'en ai jamais vu (à tort peut-être).
le kit se trouve visiblement plus facilement pour les lotus
il me semble aussi qu'elles sont plus sujettes à surchauffe vu la position du moteur (à l'AR)
j'ai contacté QED, je pense le monter ce kit
Re: Rover K (info diverses)
C'est quand même pas donné ce kit...
10/03/2016 : Une grande Dame de l'Automobile nous a quitté, une amie s'en est allée.
21/04/2016 : il y a un "avant" et un "après" à un tour en Radical
Red stig : écurie des stigs, box du fond, bricoleur à ses heures
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Re: Rover K (info diverses)
C'est le prix de la prévention contre le HGF et la surchauffe
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