Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hello,

Je dois faire réviser la boite de ma 485s (année 2016 & 6500km) car elle "pisse" l'huile (l'huile inonde même l'intérieur de la voiture ) et la 2em rentre très difficilement. Est ce que mon garagiste (pas expert Cat) va trouver les pièces en concession Ford (je crois que c'est une boite Ford ?) ou devra-t-il tout commander chez CCUK ? De plus, avez vous des conseils sur les révisons additionnelles a faire dès l'instant que la boite est sortie ?
Merci par avance de vos conseils, et bon WE

JL

Ton auto devrait etre sous garantie? Le concessionaire qui te l a vendu te doit l apres vente je pense.

Ford n a plus ces pieces depuis des annees donc c est commande chez CC ou chez un specialiste qui aura les pieces necessaires mais pas Ford

C'est pas ce que j'appelle une revision vu que ce n'est quand même pas normal ...

Enfin, j'espère ...

Oui c'est une réparation à 3 000 € ça

pas normal à cet age et ce kilométrage

Salut ,
Ne suis je pas réveillé ???
Une 485s de 2016 a une boîte 6 Caterham , non ?

t'as une boite 6 Caterham et pas Ford.
En ce moment il y a de bonnes disponibilités sur les pièces chez Ccuk.
Il ne s'agit probablement que d'un joint spy et de pas mal de boulot pour pouvoir le changer.
A la louche compte 12h de Mo.

darkvador a écrit :Ton auto devrait etre sous garantie? Le concessionaire qui te l a vendu te doit l apres vente je pense.

Ford n a plus ces pieces depuis des annees donc c est commande chez CC ou chez un specialiste qui aura les pieces necessaires mais pas Ford

Salut,

Il semble que mon usage quasiment exclusif "piste" exclu la prise en compte de ce genre de problème par la garantie. Ce qui me semble pas forcément injuste. On peut certainement considérer que ces éléments sont des pièces d'usures (comme les disques et pinces de frein AR changés a 4'500KM) je suis toutefois en négociation pour la prise en charge sous garantie du maître cylindre qui ne fonctionnait pas correctement ainsi que l'autobloquant qui est HS.

Merci pour ta réponse, de plus un Dimanche

Mis a part ces inconvénients "d'usure" la Cat c'est vraiment le pied, j'adore son comportement. Et je profite aussi pour te remercier toi et tous les autres membres qui contribuent a rendre ce forum extrêmement utile.

JL

Arrete de reflechir..........SADEV je te dis !
C'est juste quelques sacs a main

c5lolo a écrit :t'as une boite 6 Caterham et pas Ford.
En ce moment il y a de bonnes disponibilités sur les pièces chez Ccuk.
Il ne s'agit probablement que d'un joint spy et de pas mal de boulot pour pouvoir le changer.
A la louche compte 12h de Mo.

Salut,

Merci pour ta réponse cela m'aide beaucoup. Je vais donc changer de "stratégie" car comme je vais devoir changer le pont AR (autobloquant HS) pour mettre certainement un Qualife je vais regrouper les interventions en une fois. Toi qui roule en piste également, tu n'as pas été confronté a ces problèmes ? synchro boite et LSD cramé ?

Je te remercie aussi pour le temps que tu passes a partager tes nombreuses compétences sur ce forum. Je parcours régulièrement tes posts avec a beaucoup d'intérêts et d'utilité, merci

Je te souhaite de pouvoir rapidement solutionner tes problèmes de faisceaux de pédales

JL

Clark Gaybeul a écrit :Arrete de reflechir..........SADEV je te dis !
C'est juste quelques sacs a main

Mais est-ce qu'une SADEV va résister à mon doigté de bucheron énervé

JLB a écrit :

c5lolo a écrit :t'as une boite 6 Caterham et pas Ford.
En ce moment il y a de bonnes disponibilités sur les pièces chez Ccuk.
Il ne s'agit probablement que d'un joint spy et de pas mal de boulot pour pouvoir le changer.
A la louche compte 12h de Mo.

Salut,

Merci pour ta réponse cela m'aide beaucoup. Je vais donc changer de "stratégie" car comme je vais devoir changer le pont AR (autobloquant HS) pour mettre certainement un Qualife je vais regrouper les interventions en une fois. Toi qui roule en piste également, tu n'as pas été confronté a ces problèmes ? synchro boite et LSD cramé ?

Je te remercie aussi pour le temps que tu passes a partager tes nombreuses compétences sur ce forum. Je parcours régulièrement tes posts avec a beaucoup d'intérêts et d'utilité, merci

Je te souhaite de pouvoir rapidement solutionner tes problèmes de faisceaux de pédales

JL

Hello

la pédale est réparée, enfin la connection plutôt
je ne fais pas bcp de piste et toujours par session de 15mn max, forcément la piste use et c'est normal.
Un dgl avec des disques s'use, avec un quaife t'auras un peu moins d'efficacité mais théoriquement pas d'usure.
La boite est connue comme étant faiblarde développée à l'origine pour un petit moteur elle arrive au bout de ce qu'elle peut faire sans tomber en miette tous les 100m, forcément un traitement piste ne va rien arranger.
La bonne nouvelle c'est que le Duratec malgré son non clavetage d'AAC et de vilo ne bouge pas.

JLB a écrit : Mais est-ce qu'une SADEV va résister à mon doigté de bucheron énervé

tant que tu sais faire un beau talon-pointe et attendre que la mécanique chauffe correctement, je ne vois pas de problème possible avec la sadev : c'est vraiment plus costaud que la 6 d'origine. SV m'ont rassuré dernièrement : ils en ont ouvert une qui avait 10000km de piste en prévention... La boîte était neuve d'après eux

alors tant qu'à changer le pont... refaire la boîte... toussa... C'est quand même pas le même jouet une fois que la sadev est dedans

Un pont HS, une boite qui fuit, des synchros de seconde qui grattent, en un an et 6.000 bornes, il y a un vrai souci

Cette auto est recente, elle devrait etre sous garantie

Honnetement, une chaine de transmission dans cet etat apres ce kilometrage, meme avec un usage piste brutal, c est du jamais vu

tout dépend de la façon dont on s'en sert.
Ca varie tellement d'une personne à l'autre.
Par exemple JLB fais tu un talon pointe lors des rétrogradages?
Qu'entends tu par DGL HS, c'est pas forcément évident à remarquer pour le commun...faut déjà mettre la voiture régulièrement en glisse pour le constater. etc...

C'est vrai que c'est qd même pas rassurant tout ça... surtout que c'est boite + pont. Un élément : je veux bien qu'il y'ait un défaut mais là....

A voir les huiles utilisées aussi ?

Etienne : c'est sur que la SADEV ça fait rêver mais quid de l’homologation... ? Tu utilises toujours l'embrayage ?