Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour,

J'ai une superlight R300/ 175/BV6 de 2011 avec 5600 km t qui fait un horrible clock-clock en roue libre,

en soulevant la voiture, j'ai de gros point dur en faisant tourner les roues arrières à la main et un gros jeu, à priori au cardant car en tenant la barre de transmission entre le pont auto bloquant, j'ai du jeu à la roue cf les videos :

http://cat.sopirim.fr/L.MOV
http://cat.sopirim.fr/R.MOV

je me demande qd même si c'est bien les cardans, parceque les deux roues à la fois, je me demande ce qui a pu se passer en aussi peu de km

qqn a une idée ?

souril a écrit :Tu vas devoir t'allonger en dessous, au niveau du diff et bouger la roue avec une main pour voir d’où provient le bruit, le cardan ou du jeu dans le diff !

Un peu de jeu - quelques degrés - a la roue est , je crois , normal .
Le clong clong = pas normal .
Donc comme dit Souril , tu te glisses sous la tuture et verifies les jeux et bruits de toutes les pieces qui tournent , depuis sortie de boite , arbre transmission et ses croisillons , .....jusqu'a chaque roue .
Y compris les hubs des roulements arrieres .
Au passage , verifier les ecrous du A Frame , et attaches des amortisseurs au de dion .

merci,

alors juste pour bien comprendre le langage caterham :

1) les écrous du a frame, c'est quoi ?
2) le de dion, késako ?


désolé 'évidence des quêtions pour certains , mais il faut bien commencer un jour

1 couche toi sous la voiture, tu verras 3 tubes soudés entre eux en forme de A la pointe étant sous le pont, les deux autres bouts tout prés de la fixation avant de tes ailes arrières


2 un gros (7-8 cm de diamétre peut-être plus j'en ai pas sous la main pour mesurer) tube effectuant la jonction entre tes deux roues arrières

les deux visibles ici

merci de ta réponse