Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Pendant un petit voyage les derniers jours dans le beau pays de Voltaire, j'était confronté avec un petit souci.

* boîte froide: boîte rugueux mais selon mes expériences dans des autres Cat, assez normal
* boîte chaude: tout ce passe assez souple. Les passage de 1 à 2 est souple en dessous de 6000tpm, au dessus il faut être vigilant car passage trop vite = pas souple du tout

Bon, rien de grave MAIS... Quand la boîte devient TRES chaude (par ex. Apres 3h quand il fait 25 degrées en ballade alternativement sportive soit tranquillement) :
* en accellérant => tout se passent comme ci-dessus
* en rétrogradage, IMPOSSIBLE de passer en 4ième et/ou 2ième au dessus de 6000tpm
En dessous de 5500tpm, tout se passent assez normal
* après 1h30 de file, la 1iere devient très très très difficile à sélectionner

Données supplémentaires:
* Cat 485 boîte 6 de 2014 avec quelques sortie circuit
* 11500 km
* vidange par SV à 9500km
* l'embrayage "prend" très haute
* liquide d'embrayage/de frein bien frais et clair, le réservoir bien rempli
* dès la livraison, la boîte perd un tout petit peut d'huile, seulement après balade sportive. Ça vient de quelque part du haut de la boîte, juste devant le levier. Je supposais que ça sortais du petit trou de ventillation de la boîte...

En mode balade (en dessous de 6000tpm, tout se passent bien.

DONC:
Problème de l'huile?
Problème dès synchros?
Problème embrayage?

Est-ce grave docteur?

Dans toutes les conditions , à chaud , à froid , etc ,
est ce que la première et la m.a. passent facilement à l'arrêt ?

Si oui , cela élimine pratiquement l'embrayage .

Moi je commencerai pas changer d'huile

catmandou a écrit :Dans toutes les conditions , à chaud , à froid , etc ,
est ce que la première et la m.a. passent facilement à l'arrêt ?

Si oui , cela élimine pratiquement l'embrayage .

La première et la m.a. Passent facilement à l'arrêt dans 99% des conditions... Hier, apres 4h de balade, j'avais une embouteillage. Après une heurre de file dans 25° ça devenait de plus en plus difficile. 30min plus tard, je devait d'abord selectionner 2ième pour passer à la 1ière. Petit détail, le tunnel était hyper chaud (brûlant)...

Dans ma boite 6 j'ai ça: Red Line HEAVY SHOCupROOF

un peu dur à froid mais apres que du bonheur

beagle a écrit :Moi je commencerai pas changer d'huile

+1
J'avais des difficultés de passages à froid ....
Huile de Ferrari ... plus de soucis

beagle a écrit :Moi je commencerai pas changer d'huile

+1
J'avais des difficultés de passages à froid ....
Huile de Ferrari ... plus de soucis

Pas la peine de répéter...

Kernite Top blend !

Si ça ne marche pas avec ça, tes synchros commencent surement à fatiguer.