Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous

Je m'en remet à vous pour une petite question. Est t'il possible de monter une boite séquentiel facilement en partant d'une boite 6 normal (quand je dis facilement, c'est surtout au niveau des modifs exterieur que l'on pense pas car je me doute bien qu'il y en a pas pour 10 min)
Et si quelqu'un a une idée du prix que cela peux avoir Pour savoir si ça doit rester un rêve ou un but

Merci

oui facile c'est 15KE

10 pour la boite et l'arbre.

le reste pour montage réglage et accessoires

Il y a une 485 en séquentielle ici , Etienne je crois...

.

Philippe CSR260, a une séquentielle sur sa CSR

Changement de l'arbre, du pont à passer en Ford pour les renforts, arbre de roues, renforts sur le tunnel en sus de la BV, billet entre 15 & 20 à mon sens avec un embrayage et quelques accessoires qui vont bien.....
Demande à ton vendeur il connaît bien
La voiture est chez Jona maintenant mais Etienne peut te donner les infos aussi.

Ca restera un rêve je pense

C'est encore utilisable sur route?

Oui, très..

Roulemapoule a écrit :C'est encore utilisable sur route?

Oui mais ... c'est quand même très typé "race"

Roulemapoule a écrit :C'est encore utilisable sur route?

Compte pas tailler une bavette avec ton passager!

, de toute façons en aero , les discutions sont rapidement limité , alors ....
la Sadev est très utilisable ,certe l'embrayage plus race sera inconfortable dans les bouchon (la mauvaise idée )
sinon , très sincèrement sur route ou sur piste , j'ai adorée la Sadev , en mode balade ou en mode track , dans les deux cas
d'un usage enfantin , de plus la bv6 se revendra ...attention , il faut peut être prévoir de passer en pont ford (485 = pont bmw )


a 15K est ce que le pont est "inclus" .

A ceux qui roulent en aeroscreen, vous discutez facilement avec vos SdS? Nan vous êtes obligés de gueuler. Pi avec l aero, il est plus safe d avoir un casque donc le passager, on ne l entend pas sauf à avoir un Peltor.
Si vous avez un Peltor, la BV sequentielle ne sera pas un problème.

Juste comme ça, une BV séquentielle taille droite bien réglée et en bon état fait moins de bruit qu un pont mal réglé alors...

Après c est une question de conformité mais la... Chacun sa limite.

Une Sadev est bien plus confortable et agréable à rouler qu une Quaife séquentielle.

J ai vu des mecs rouler en BV5 quaife ou BGH strait cup et elles sont incroyablement plus bruyantes qu une séquentielle quaife ou sadev

En effet dans le "kit" Sadev, pas certain que le cardan central soit le même.
En passant au pont Ford, il faut changer les cardans droite et gauche car les longueurs sont différentes.

Un BV6 se revend oui mais il vaut mieux la conserver au cas ou et pour la revente de la voiture car une bv6 d occase se revend 1000-1500€ "seulement".

La BV6 sur les R300 cup avait une durée de vie très limité (1 à 2 révisions par an). Sur une 485 avec du couple, de la puissance et un régime très élevé, l huile sera très chaude et la BV6 fera boom très rapidement en utilisation un peu intensive.
Foutre 1000 à 2000€ de révision de BV6 tous les ans ou tous les 2ans sur une 485, c est les glandes. Si tu casses ta BV6 en pleine saison du beau temps, c est aussi les grosses boules car elle ne sera pas sur roue la semaine suivante loin de la.

Clair que la Quaife est complètement inconfortable en utilisation civile contrairement à la Sadev.
Perso c'est une question que je me pose sur la 300 de plus en plus fréquemment....
Vais attendre un retour des BV installées sur les Cup...