Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Autant pour moi, je n'ai jamais roulé avec une sadev... mais de ce que m'en disait etienne, sadev pont ford c'est plus bruyant que pont bm et bv6. tout depend ce que l'on cherche et la " limite" legale , dont le seuil appartient à chacun.
moi, j'veux pas que ca hurle, pas assez de piste pour ça et trop galéré avec ca avant.

Si tu veux un pont Ford parfait, quand tu es chez Sadev pour ta BV, tu demandes à refaire le pont et il te recalcul l ensemble par rapport à la courbe puissance/couple moteur et régime.
Tu colles pignon et couronne toute neuve sur mesure et ça l fera.

Onken a écrit :Si tu veux un pont Ford parfait, quand tu es chez Sadev pour ta BV, tu demandes à refaire le pont et il te recalcul l ensemble par rapport à la courbe puissance/couple moteur et régime.
Tu colles pignon et couronne toute neuve sur mesure et ça l fera.

j'en ai pas mal discuté avec la boite qui a fait le travail sur celle d'etienne... et ilsm'ont dit qu'un pont ford en etat ( j'entends couronne ford origine, pas du quaife de m....e) c'est devenu une chimère. sur mesure, c'est hors de prix tout comme la sadev il est vrai...
apres 5 essais / demontages sur pont ford, j'en ai ma dose!

Ah... La 485/sadev... Le grand pied...

J'étais parti sur la solution la plus safe pour ne pas être ennuyé : changement de toute la transmission embrayage, boite, arbres et pont.

Pour le bruit, si on roule en aero, franchement, comme dit Onken, ce n'est pas un problème.

Pour la route, ça serait juste pénible si on faisait de la ville avec des arrêts/redémarrages réguliers. Pour le reste, pas de différence. Pour la piste, c'est un kif... Cette boîte est faite pour la 485 et ses montées en régime

après, c'est pas donné... Mais si je revenais à la cat', ça serait avec la même boîte sans hésiter

c'est comme tout, faut essayer.
ou pas, je risquerais de changer d'avis

T'as raison, n'essaie pas

Moi j'ai goûté....!!!!

j'ai goutter et j'ai aimer /valider.

Anonyme1 a écrit :Clair que la Quaife est complètement inconfortable en utilisation civile contrairement à la Sadev.
Perso c'est une question que je me pose sur la 300 de plus en plus fréquemment....
Vais attendre un retour des BV installées sur les Cup...

Pour le moment tout va bien .............................le panard

et dire qu'il y a encore ... disons 3-4 ans ... *tout le monde* s'accordait à dire qu'une séquentielle n'avait pas sa place sur route

et après qu'un "fou" ai transformé l'aventure, on a une bonne flopée d'enthousiastes

thoracing a écrit : tout depend ce que l'on cherche et la " limite" legale , dont le seuil appartient à chacun.

Mathieu, la limite légale est très bien définie !
Les conséquences peuvent s'exprimer en millions d'Euros ......
Mais chacun décide de la merde dans laquelle il veut patauger .

Perso je n'aimerais pas perdre le grand plaisir que je prends à faire le talon-pointe.
Certain que c'est moins efficace, mais j'ai compris depuis longtemps que je ne serai pas pilote de F1 donc le critère plaisir passe avant de celui de l'efficacité.

Mais je comprends qu'on puisse avoir 1 autre vision

La sequentiel n'empeche pas le talon-pointe.

Bon sur route, la Sadev c'est pas aussi agréable qu'une bv6. C'est tout de même plus bruyant, ça chauffe bien(plus que ma R300cup alors je ne sais pas si c'est lié à la boite ou pas) et surtout l'entretien est plus conséquent qu'une bv6 pourtant pas un modèle de fiabilité...

En revanche dès qu'on tape dedans c'est

Dernier point, comme une manuelle et comme il faut débrayer à la descente le talon pointe est plus que recommandé. C'est le meilleur des 2 mondes !

Ah ok.
Je ne savais pas
Merci