Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Oui j’ai remonté l’info mais j’attends toujours une réponse

Bon ... je me greffe sur ce post pour vous poser quelques questions jantes/pneus/cales pour mon SVR200
A la conduite je le trouve trop survireure mais c'est aussi mon style de conduite trop .. incisif , si je le contraignais moins je pense que ce serait plus neutre.
Néanmoins comme je vais mettre 4 Toyo R888 neufs dessus , je pensais , au lieu de mettre du 195/50 R15 au carré mettre cette monte à l'avant et mettre du 205 à l'arrière les jantes sont en 6,5p donc ca se monte sans pb. Et comme je suis à 2cm du fleur d'aile : le look sera aussi amélioré.
Autre piste des cales à l'arrière ... mais j'ai démonté une jante et une cale va me réduire le nombre de tours de l'écrou (actuellement environ 8 tours) et ca c'est pas top !! Sinon il faudrait que je démonte l'arbre pour mettre des goujons plus long mais la ca commence à être de la mécanique que je vais avoir du mal à faire : je suis handicapé et pas forcement à l'aise pour me contorsionner.
Dernière piste plus onéreuse : changer les jantes arrières : en trouver en 7p et avec un ET permettant le fleur d'aile ....

Qu'en pensez-vous ?

Ça me parait pas inepte. Tu dois pouvoir monter jusqu’à 215 sur du 6,5’. Ça va améliorer le look et le grip sur le train arrière

zitch a écrit : ↑22 juil. 2023, 14:04 Ça me parait pas inepte. Tu dois pouvoir monter jusqu’à 215 sur du 6,5’. Ça va améliorer le look et le grip sur le train arrière

Ça me paraît petit du 6,5 pour une monte en 215 pour exemple en 215 caterham monte du 8pouces.

selon toyo eux-même :

https://tiresize.com/tires/Toyo/Proxes-R888.htm

le 205 se monte sur une jante de 5.5" à 7.5" de largeur
avec une valeur cible de 6.5"

et de toute façon, ça n'existe pas en 215, donc problème réglé.


si on passe sur du ZZR ou ZZS, la largeur 215 existe (plus la 205) , il il faut une jante de 7" de large mini dans ce cas là

JPracing a écrit : ↑22 juil. 2023, 13:35 Bon ... je me greffe sur ce post pour vous poser quelques questions jantes/pneus/cales pour mon SVR200
A la conduite je le trouve trop survireure mais c'est aussi mon style de conduite trop .. incisif , si je le contraignais moins je pense que ce serait plus neutre.
Néanmoins comme je vais mettre 4 Toyo R888 neufs dessus , je pensais , au lieu de mettre du 195/50 R15 au carré mettre cette monte à l'avant et mettre du 205 à l'arrière les jantes sont en 6,5p donc ca se monte sans pb. Et comme je suis à 2cm du fleur d'aile : le look sera aussi amélioré.
Autre piste des cales à l'arrière ... mais j'ai démonté une jante et une cale va me réduire le nombre de tours de l'écrou (actuellement environ 8 tours) et ca c'est pas top !! Sinon il faudrait que je démonte l'arbre pour mettre des goujons plus long mais la ca commence à être de la mécanique que je vais avoir du mal à faire : je suis handicapé et pas forcement à l'aise pour me contorsionner.
Dernière piste plus onéreuse : changer les jantes arrières : en trouver en 7p et avec un ET permettant le fleur d'aile ....

Qu'en pensez-vous ?

J'avais des cales (25 mm) sur la Sigma, elles se boulonnaient sur les goujons d'origines et la cale possédait ses goujons pour fixer les jantes
Je ferai une photo, si tu veux

Si tu es en fin de vie des pneus, l’arrière peut être plus usé que l’avant. L’arrière va moins bien motricer et glisser avant l’avant, qui moins usé que l’arrière aura plus de grip, donnant une impression de survirage. Mais avec un train neuf, tout peut rentrer dans l’ordre et se rééquilibrer....
Tout dépend ce que tu appelles survirage dans ton cas.

Donc oui je vais monter du 205 et pour les cales vous dites quoi ????

Je pense que tu as compris qu’avant de mettre des cales et changer la géométrie des traines, j’essaierai avec le train neuf qui déjà va rééquilibrer le grip. Si tu mets 195 devant et 205 derrière, tu iras aussi dans le sens que tu cherches. J’essaierai déjà comme ça au risque de faire plus et avoir une voiture sous-vireuse et moins agile.
Après si on pousse le truc, tout dépendrait aussi du « tracé » (virages lents vs courbes rapides...). Je pense que la voiture est bien pensée équilibrée à la base. C’est ce que j’ai ressenti.

JPracing a écrit : ↑23 juil. 2023, 09:54 Donc oui je vais monter du 205 et pour les cales vous dites quoi ????

Mes cales

Cannondale a écrit : ↑23 juil. 2023, 10:38 Je pense que tu as compris qu’avant de mettre des cales et changer la géométrie des traines, j’essaierai avec le train neuf qui déjà va rééquilibrer le grip. Si tu mets 195 devant et 205 derrière, tu iras aussi dans le sens que tu cherches. J’essaierai déjà comme ça au risque de faire plus et avoir une voiture sous-vireuse et moins agile.
Après si on pousse le truc, tout dépendrait aussi du « tracé » (virages lents vs courbes rapides...). Je pense que la voiture est bien pensée équilibrée à la base. C’est ce que j’ai ressenti.

Oui tu as raison : je vais faire comme cela et demander quand même à Moustache ou il a acheté ses cales pour anticiper ....

Ayant un p'tit peu d'expérience dans ce domaine avant de faire quoi que ce soit a ta place je ferait en premier
4 Toyo r 888r neuf
Ensuite un réglage des trains au p'tit oignons avec les poids par roue et là il n'y a aucune raison qu'elle ne soit pas scotché au sol

Tout à fait

jackie a écrit : ↑23 juil. 2023, 20:59 Ayant un p'tit peu d'expérience dans ce domaine avant de faire quoi que ce soit a ta place je ferait en premier
4 Toyo r 888r neuf
Ensuite un réglage des trains au p'tit oignons avec les poids par roue et là il n'y a aucune raison qu'elle ne soit pas scotché au sol

J'ai quand même pris des 205 pour l'arrière donc ca va changer un poil le comportement (je la cherche neutre bien sur) et l'assiette (+1cm en hauteur derrière et donc l'avant plongera un peu plus). OUI il faut que je trouve quelqu'un qui me fasse une bonne balance et un réglage de trains nickel mais j'habite dans le Var à Cavalaire sur mer depuis 18 mois et il faut que je me refasse un bon réseau de spécialistes ....

JPracing a écrit : ↑23 juil. 2023, 13:33

Cannondale a écrit : ↑23 juil. 2023, 10:38 Je pense que tu as compris qu’avant de mettre des cales et changer la géométrie des traines, j’essaierai avec le train neuf qui déjà va rééquilibrer le grip. Si tu mets 195 devant et 205 derrière, tu iras aussi dans le sens que tu cherches. J’essaierai déjà comme ça au risque de faire plus et avoir une voiture sous-vireuse et moins agile.
Après si on pousse le truc, tout dépendrait aussi du « tracé » (virages lents vs courbes rapides...). Je pense que la voiture est bien pensée équilibrée à la base. C’est ce que j’ai ressenti.

Oui tu as raison : je vais faire comme cela et demander quand même à Moustache ou il a acheté ses cales pour anticiper ....

Acheter d'occaz, mais je n'en ai plus l'utilité, avec ma 165 ... donc, si elle t'intéresse, elles sont à vendre