Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Sur les lotus ,la monte est en AD07 et le remplaçant est l AD08 ,un pneu hyper efficace dans la durée et trés performant certainement le pneu routier le plus performant que j ai eu ,je ne sais pas ce qu il peut donner sur une Cat mais je ne peux que le conseiller

Gregos16 a écrit :Après avoir utilisé une partie de mon capital congés dans la lecture des avis internet, je me lance dans la monte de 2 toyo r1r pour l arrière.
Je ne manquerai pas de faire un retour sur la difference avec les 888 (usage route, rythme soutenu ...).

Retour d expérience promis :
Après un peu de rodage les r1r vont PARFAITEMENT à la météo actuelle .
Peut être accrocheront ils un peu moins sur le goudron brûlant mais par les temps qui courts mon auto devient utilisable, ce qui n était pas le cas avec les 888 pour mes 200cv.

Info complémentaire : j ai commencé par les arrières en gardant les 888 moins usés pour l avant, et bien avec l équilibre de mon auto c est juste parfait et je me demande si je ne vais pas rester dans cette config r1r derrière et 888 devant

Je vais suivre ce sujet pour vos feed-backs.
Sur ma Sigma, j'avais des T1R 195/45/15 toute l'année, y compris routes d'automne enfeuillées, d'hiver humides en montagne à basse température.
Très content.
Peut être effectivement une tendance à glisser un peu à l'arsouille dans les longs cols alpins l'été sous le cagnard.
Sur la 175 maintenant, j'ai des Vredenstein. Bien sculptés, mais pas assez de km (et de maîtrise de mon nouvel engin) pour me faire une idée.

Ma cat' est chaussée de Yokohama s.drive en 195 50 15 depuis 1500kms.
Sur le sec ça accroche fort et sur l'humide, ça tient vraiment très bien.
Pneus pas bruyant et très confortables; je ne fais que de la route.

Finalement, personne n'a jamais testé les pneus hiver en été ?
Pour un usage ballade-routier, ce serait peut-être une meilleure alternative aux semi-slick que les pneus été normaux qui ont des gommes dures, conçues pour des voitures lourdes.

Barjoe roule avec des pneus hiver toute l'année je crois bien

et moustache aussi, non ?

Non, je roule en Falken 914, mais j'avais posé cette même question il y a des années, à savoir si des pneus hiver ne seraient pas une bonne solution et je n'avais eu aucune réponse perso, je pense que la gomme tendre des pneus hiver, serait certainement une bonne alternative aux semi-slick ... un couple de Sevener roule en 165 avec des ContiWinter Contact, toute l'année

peut être ici ?

Certains ici utilisent des R1R et sont satisfaits

les R1R sont bien en usage route ; je met 1.3 à froid

un peut long a chauffer mais ils préviennent bien lors de la glisse

sous la pluie bonne evacuation et bon retour d'info au volant

pour usage circuit, je te dirais le 8 avril au soir

Le R1R chauffe rapidement et se dégrade sur piste sèche, a plus forte raison s'il fait chaud.

T1R pour moi, j'en suis assez content. J'aurai aime les R1R mais ils n'existent pas en 225/50/15

meme point de vue!!