Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Quelques centimètres ne sont peut être pas si importants que ça mais attention à ne pas finir comme ça

Remonter la hauteur de caisse met la géo au choux.
Deja remonter la voiture change radicalement son comportement mais si en plus tu ne refais pas la géo, tu conduiras un truc comment dire...

Sans parler de faire une Cat bête de course avec un châssis de compet, si tu remontes que l avant autant prendre une MG B ou une MG F ou encore une miata.

fadoli a écrit :Pour info , monter de 1cm la coupelle a la base du ressort a l'avant , remonte le chassis de 1.5 cm .
A l'arriere : il me semble logique que 1 cm levera de 1 cm , l'amorto etant vertical .
Cette info m'a couté un carambar .

GanJ a écrit :J'ajoute à la liste la capote, le bidon d'huile, la boite à outils

Et ajouter la roue de secours = 15 kg / 20 KG ??
Et j'ai bien noté qu'a l'avenir , il ne faudra pas preter mes outils a Gan J , en panne
le long de la route ........

seven3avenger a écrit :Quelques centimètres ne sont peut être pas si importants que ça mais attention à ne pas finir comme ça

je ne sais pas ou tu l'as trouvée , mais c'est Henaurme !!
Oui , bien sur , une augmentation de la garde au sol de quelques cm a l'AV et l'AR ,par
coupelles reglables ( a monter sur amortos actuels ) implique un reglage de la geometrie etc... etc ...
Le prix a payer = rouler serein , meme sur routes bombées .
Nota : meme avec les hauteurs sur la rover , qui vous semblent enormes , il nous arrivait de toucher .

Extrait d'un de mes livres de chevet
http://serre-humour.com/L-automobile