Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Help , svp , il y a t il un article sur la hauteur de caisse des SV .

Mon souci : la garde au sol au carter d'huile est 8 cm , et le protege carter touche
sur un simple ralentisseur .
Sur la precedente ( rover ) elle etait de 13 cm , et sans pb sur toutes les routes , ou
rampes de parking pentues .
Il me semble qu'on ne peut jouer sur le reglage de l'amorto pour elever la caisse de 5 cm ,
mais changer d'amortos .

Quels sont les amortos specifiques aux SV ? Sont ils identiques a ceux montés sur S3 + wide track ?

fadoli a écrit :
Quels sont les amortos specifiques aux SV ? Sont ils identiques a ceux montés sur S3 + wide track ?

Il me semble, la seule différence entre les amortos S et SV, sont les petites cales ajoutées en position supérieure sur les SV ... les pros confirmeront ou pas
As-tu les coupelles réglables ?

Non mais je rêve !!!
Tu es dans le déni ... tu grossis !!!

Plus sérieusement, feloches pour cette magnifique auto.
A bientôt

Demande à SV un réglage en charge avec ajustement de la hauteur de caisse.
Si tu passes en 15" peut être moyen de gagner
Évite les avons dont les flancs sont bas
Sinon avec un bon budget :
- carter sec is wonderful, plus de pb
Tu as forcément les coupelles réglables sur une SV .

Hauteur sous chassis
AR: 155 mm
AV: 140 mm

tu mesures là
http://sevener.fr/download/file.php?id=47283

Si ça touche encore tu peux rajouter 1 cm partout

fadoli a écrit :Help , svp , il y a t il un article sur la hauteur de caisse des SV .

Mon souci : la garde au sol au carter d'huile est 8 cm , et le protege carter touche
sur un simple ralentisseur .

Il me semble qu'on ne peut jouer sur le reglage de l'amorto pour elever la caisse de 5 cm ,
mais changer d'amortos .

5cm ce n'est pas rien ...
Relever la voiture de 5cm revient à relever d'autant le centre de gravité. Le comportement de la voiture ne risque-t-il pas de s'en ressentir ?

En physique pure, certainement, pour une utilisation piste, aussi ... mais pour une utilisation balade, je ne pense pas, ma Sigma avec le réglage d'origine, proche des cotes données par Beagle, a un très bon comportement ... mais ce n'est que mon ressenti

Pour moi aussi c'est énorme sauf si la caisse était anormalement basse. Moi j'ai baissé l'avant de la mienne de 10mm pour retrouver l'assiette plongeante préconisée quelques post plus haut et sur la base de ces mêmes côtes. Plus rien à voir sur simple route. Avant beaucoup plus incisif.
Je pense que le précédent proprio avait eu la même idée lors du montage du protège carter.

La voiture n'ayant pas d'amortisseurs reglables , cette assiette est d'origine .
Et en effet remonter de 5 cm semble beaucoup , mais sur la precedente ( rover )
la tenue de route etait " normale " , pour un paillotte comme moi et quasi sans
soucis majeurs sur toutes les routes un peu defoncées , voire non bitumées .
( svp , je n'ai pas ecrit que je m'en servais en tout terrain )

Tu peux tenter de mettre des entretoises entre les portées et les ressorts ou carrément les coupelles réglables. Mais moi je ne viserai pas de faire 5 cm. Mon protège carter sur la Rover est environ à 8cm comme toi et il frotte très occasionnellement. Sinon tu vires le protège

Michel,
Je vérifierais les cotes avant/arrière sur ma Sigma, ainsi que la garde au sol sous le protège carter ... pour comparaison

Pour info ,ai frotté sur une petite bosse dans le bitume , sur route quasi " normale " , bien moins
bosselée que certaines routes de montagne , et sur ralentisseurs a l'entrée d'une station service .
8 cm de garde au sol me semble dangereux pour le carter .
Remonter la caisse de 5 cm correspond a allonger l'amortisseur de 7 cm .ce qui semble impossible
meme avec des coupelles reglables .
L'etude continue .

nous avons, à un poil de chose près, les mêmes cotes et je ne touche pas ou très occasionnellement , sans être un spécialiste 5 cm de plus, par rapport à 8 cm sous protège carter, me parait énorme . Après mesure j'ai les mêmes hauteurs que sur le croquis de Beagle ( 160mm à l'ar au lieu de 155mm);

Peut-être Michel, est-ce un manque de bol que tu touches ce jour là ( route, vitesse, freinage accél............), roule encore pour voir avant de changer quoique ce soit parce que ça parait vraiment beaucoup

Enlève le frein à main Michel, la voiture va remonter

Merci pour vos retours .
A nous lire , il semblerait qu'il n' y a pas de consensus sur ces hauteurs de caisse , voire
que chaque voiture est unique ; oui d'accord chacune est unique , mais de telles differences
sont surprenantes .
Des differences de 1 ou 2 cm pourquoi pas , mais de 5 cm = ??? !!!
Nota : les 2 raclage de ralentisseurs cités etaient a vitesses TRES reduites , et sans freiner .