Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonsoir à tous ,

je remonte tout doucement les suspensions
et je me retrouve avec un léger problème

en me renseignant un peu j'ai vu que pratiquement toute les caterhams étaient équipe de ressort plus dur devant part rapport à l'arrière
hors sur ma fiche fournie avec la voiture , il est marqué l'inverse

je suis en suspensions in board à l'avant sans BAR et pont rigide arrière avec barre panhard
avec des tarages de 180 à l'arrière et 140 sur l'avant

pourriez vous m'éclairé sur le sujet ?

merci de votre aide

Vu ta cinématique de suspension avant totalement différente d'une cat, pas certain que la comparaison serve a quelque chose.

Ta configuration "inboard" fait entrer en jeu en effet de levier du bras qui pousse sur l'amortisseur. Ça peut sans doute expliquer cette différence et le fait que tu aies des ressorts plus durs.

A voir avec la CSR chez Caterham comparer à la suspension "classic" Caterham ...

Moustache 7 a écrit :A voir avec la CSR chez Caterham comparer à la suspension "classic" Caterham ...

Même pas forcément. Il faudrait aussi comparer la longueur des différents "bras".
En fonction de ça, tu peux très bien avoir une force égale, inférieure ou supérieure qui s'applique sur l'amortisseur par rapport a nos train avants "classiques"

Ratatouille a tout a fait raison, les suspensions sont tellement differentes qu une comparaison est impossible

Si ton auto fonctionnait correctement, ne te pose pas la question et remonte tel que c etait

Si la tenue de route etait mediocre, le mieux est d essayer de trouver un ou des proprios qui se sont penches sur le sujet avec une auto identique a la tienne. Les forums anglais peuvent etre une bonne piste, ou encore mieux, le constructeur si celui ci existe toujours

Google est ton ami

http://www.locostbuilders.co.uk/viewthr ... tid=171383

mots clés : sylva striker spring rate

en lisant en diagonale, je vois que c'est souvent plus raide à l'avant qu'à l'arrière

avec le montage de l année dernière donc en 130 arrière et 180 devant
je trouve l'arrière beaucoup trop mou

en course de côte et balade , j'ai la voiture qui se tasse du cul
j'ai eut plusieurs fois le cas où le passage de roue était frotté part le pneu "


d'ou le fait que je suis repasser sur la configuration de ma fiche technique 180 arrière et 130 devant
forcement je n'ai pas su tester pour le moment