Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Disons jusqu'à un certain niveau... Mais aussi en fonction d'une certaine conception.
L'ajout de cale augmente le déport des roues ( https://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9port ).
Cela engendre entre autre un effort supplémentaire sur les roulements.
Bon, 20 mm, ça passe encore, surtout pour le poids de nos caisses.

Par contre ceux qui vont s'amuser à caler leurs Peugeot 306 (mazout) de route pour atteindre les cotes d'une 306 Maxi Gr A, faut pas s'attendre à ce que ça tienne mieux la route, au contraire !!
Oui, les dimensions seront identiques à une voiture de rallye, MAIS les épures de suspensions seront à la ramasse complet !!
Les points d'encrages des éléments de suspensions étant totalement différends.

Pour info, sur ma Martin, j'ai fait le contraire, j'ai diminué la largeur du train arrière en montant un train de Capri au lieu de Taunus.
Elle est devenus beaucoup plus directive.

Donc si tu roule sur route, pour faire jolie, je dirais pourquoi pas.
Si tu fais de la piste et veux conserver une certaine efficacité, reste d'origine.

Plus une auto est large, moins elle tend a prendre de roulis et lus elle est stable

Les elargisseurs aident a stabiliser l arriere.

Il y a un impact sur les epures de suspension c est evident, et cela rajoute des contraintes serieuses sur les roulements

A l avant, le changemet d epure est important puisqu il y a un point pivot pour la roue puisse braquer. En mettant un elarisseur, on le place apres ce point pivot Ca rend la direction plus dire, esse,tiellement a l arret; La solution wide track est tecniquement plus elegante, mais plus chere

A l arriere, avec un dedion, a geometrie est tellement primitive que l impact sur les epures est qausi nulle, mais cela assied l auto

jean michel a écrit :bonjour, merci aux sevener qui mon aidé j'ai trouvé chez racing config.com 89 euros avec boulonnerie et livré a domicile, il me reste a les monter

Salut,
Quelle référence as-tu commandé sur le site? ca m'intéresse aussi pour mon 1600 K SS

Merci

WASP7 a écrit : A part l'aspect visuel permettant de remplir les ailes quel est l'interet des elargisseurs ? J'en ai 2 que je viens de faire enlever !

Hello Marc, si tu les remontes pas je veux bien te les reprendre

POG77 a écrit :

jean michel a écrit :bonjour, merci aux sevener qui mon aidé j'ai trouvé chez racing config.com 89 euros avec boulonnerie et livré a domicile, il me reste a les monter

Salut,
Quelle référence as-tu commandé sur le site? ca m'intéresse aussi pour mon 1600 K SS

Merci

salut j'essais de retrouver la commande et te dit ca . attention il te faudra les goujons long.

En resumé : la tenue de route n'est pas ameliorée et les roulements ont une contrainte supplementaire .
Et l'aspect esthetique est invisible une fois au volant , sauf pour les autres occupants des autres voitures .
Donc tu te crées des pb pour que les autres se regalent ......
Conclusion : a proscrire .

jean michel a écrit :

POG77 a écrit :

jean michel a écrit :bonjour, merci aux sevener qui mon aidé j'ai trouvé chez racing config.com 89 euros avec boulonnerie et livré a domicile, il me reste a les monter

Salut,
Quelle référence as-tu commandé sur le site? ca m'intéresse aussi pour mon 1600 K SS

Merci

salut j'essais de retrouver la commande et te dit ca . attention il te faudra les goujons long.

salut!
Tu as pu retrouver la commande? Oui, pour les goujons, je m'en doutais. Merci

J' en ai un set si quelqu'un les veux.
Utiliser les MP car je ne regarde pas tres souvent tout les sujects du forum