Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

J’ai un 1800 VVC 160 qui est actuellement monté en 185/60-14 avec des jantes minilite et je pose la question de mettre 4 jantes spoke avec du 195/45-15.
Est-ce que se changement est possible et est-ce qu’il y a un intérêt technique à le faire?

Merci pour vos retour.

Tu peux potentiellement gagner un peu en garde au sol.

Tu as des garde-boue style moto, il est probable qu’il faille le changer par les grands modèles. Il y a un modèle pour 13 et 14 pouces et un modèle pour 15 et 16 pouces de mémoire.

En revanche, tu vas augmenter la masse suspendu, et probablement perdre un peu en vivacité.

Diamètre Circonférence Tolérance sur le diamètre
pneu d'origine 185/60/14 577.6 mm 1814.58 mm ±6.66 mm
nouveau pneu 195/45/15 556.5 mm 1748.3 mm -21.1 mm
Donc tu es hors tolérance

Après tu fais ce que tu veux entre deux CT

Le 195/45/15 est plus court que le 185/60/14.
Ca baissera la garde au sol et l'auto tirera un petit peu plus court... pas vraiment perceptible.

La différence est hors tolérance par rapport au 185/60/14 mais les Caterham en 15" de la période Sigma sont homologuée en 195/45/15 (pneus AVON CR500).

Je pense que le contrôleur technique ne se posera pas de question sur la monte de pneumatiques.

Merci pour vos retour.
Est ce que le faite de tirer plus court va compenser la perte de vivacité ou pas?
Hors mit le risque au CT, est ce qu'il y à un intérêt à faire un tel changeT?

L’intérêt est pour moi uniquement esthétique. Le fait de tirer plus court compense un peu la masse supplémentaire mais à peine.
En revanche la vivacité en perd un coup. L’auto est moins joueuse et moins réactive. J’ai la même monte que toi en 14 mais ma préférence c’est le 13 que je monte pour les sorties circuit. Et mon 13 tire plus court car je suis aussi en 185/60. Quand je remonte le 14 j’ai l’impression d’avoir un paquebot. Jamais je ne monterai de 15 car il n’est pas adapté à ma conduite.

seven3avenger a écrit : ↑20 nov. 2021, 00:19 ... mon 13 tire plus court car je suis aussi en 185/60. Quand je remonte le 14 j’ai l’impression d’avoir un paquebot.

T'es dur, perso, je ne trouve pas le 14" en 185 plus "paquebot" que le 13" en 185 ... par contre, ma chérie trouve les 13" moins confortable que le 14", avec la même monte pneumatique

Il n’y a pas d intérêt à élargir les pneus, cela rend l auto plus pataude et alourdit la direction.

Hello, on dit quoi ici d'une monte en 185/50/14 à la place de 185/60/14 , hormis que ça va tirer un peu, a peine, plus court ou moins long selon comment on voit les choses ? Votre avis relatif au confort, vivacité, tenue.

Sinon, l'option 13 en 55 plus courte encore vous parait plus polyvalente ?

Merci les pros de vos avis !

Perso, j'ai eu pendant des années, 2 jeux de roues, un en 14", l'autre en 13" tout en 185/60 ... le 13" était un peu moins confortable, un peu plus vif, la tenue de route identique ... concernant le rapport final, j'ai pas vraiment vu la différence

Je me permet de remonter ce sujet concernant une autre correspondance de roues. On trouve des Cat avec pour monte d'origine des grandes cinq branches en 16 pouces, mais peut-on monter en lieu et place des Minilites en 13" ou en 14" sans modif, notamment au niveau réglages de suspension? Même si les 16 ont des tailles basses, la différence est de taille (c'est le cas de le dire)

Bien sûr, il n'y a que le support d'aile qui sera un peu haut et encore, ma 120 a des supports acceptant des roues en 15" et quand j'avais les 13", ça ne choquait pas grand monde ... à commencer par moi