Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Salut à tous,

je n'ai jamais été fan des roues rentrées dans les ailes. J'ai toujours élargi mes trains pour coller aux ailes. Sur mon A110, c'est limite trop car sur les forts appuis, ça frotte parfois. Mais tant pis, ça restera comme ça. C'est comme ça que je l'aime.



Et sur les Cat, c'est un peu pareil. Apparemment, les 340 ne dérogent pas à la règle et pourtant on est sur du 8" et du 215 en pneus. Certe ce n'est pas mal mais il en manque un peu.





Sur cette vidéo, que j'aime bien regarder, cette 485 a des roues arrières parfaitement alignées avec les ailes. Match 485R contre Elise 240



Alors avec vos yeux d'experts, comment ont-ils fait ? Jantes et pneus plus larges, si tant est que l'on trouve des jantes Apollo plus larges, ou calage ?

Merci pour vos retours.

La solution, des élargisseurs de voies j'en avais sur mon ex 120, 25 mm
Je ne m'en sers plus, incompatible sur la 165, donc, à vendre si ça t'intéresse

Super tes photos. C’est quand même plus joli comme ça.

Les entraxes sont-ils les mêmes sur les dernières Caterham ? Et quel est-il ?

Esthétiquement très sympa par contre j'ai un gros doute sur la santé des roulements.

Tant que la jante ne dépasse pas du pneu, ça va...

Galinette a écrit : ↑24 mars 2024, 19:48 Super tes photos. C’est quand même plus joli comme ça.

Les entraxes sont-ils les mêmes sur les dernières Caterham ? Et quel est-il ?

C'est du 4 x 108, c'est du métrique Ford, si j'dis pas de bêtise

FredSW a écrit : ↑24 mars 2024, 21:02 Esthétiquement très sympa par contre j'ai un gros doute sur la santé des roulements.

Hello !

Dans l'absolu, tu as raison. Après les forces exécutées d'une voiture de 500 kgs sur des roulements... On a de la marge.

Sur les CSR les voies arrières sont plus larges.

<<-------- CSR _________________________________________________ SV ------->>

FredSW a écrit : ↑24 mars 2024, 21:02 Esthétiquement très sympa par contre j'ai un gros doute sur la santé des roulements.

Très honnêtement, 25 mm et le faible poids de l'auto, ça ne donne pas énormément de contrainte au roulement ... y a la théorie ET la pratique

j'hésitais à le faire sur la 15 , car je veux pas mettre de pneu plus gros, et remplir un peu plus le bord de l'aile serait quand même plus jolie... mais bon.........au final...ca risquerais de la "moderniser"

gringoo a écrit : ↑25 mars 2024, 12:03 Sur les CSR les voies arrières sont plus larges.

Et oui, avec les CSR on se pose moins de questions

Les roulements avec des elargisseurs, de mon expérience sur ma VVC, c est maxi 8000 bornes.

Ce qui se fait sur des S3 c’est de monter un dedion de SV.

darkvador a écrit : ↑26 mars 2024, 03:03 Les roulements avec des elargisseurs, de mon expérience sur ma VVC, c est maxi 8000 bornes.

Ce qui se fait sur des S3 c’est de monter un dedion de SV.

C'est de loin la meilleure solution en effet ! Les cales je trouve que ca fait bricolage personnellement

darkvador a écrit : ↑26 mars 2024, 03:03 Les roulements avec des elargisseurs, de mon expérience sur ma VVC, c est maxi 8000 bornes.

Ce qui se fait sur des S3 c’est de monter un dedion de SV.

Le dedion de SV c'est +11cm au total, soit des cales de 55mm.
Il faut aussi des radius arms spécifiques, freestyle en faisait pour son WT arrière.

zitch a écrit : ↑26 mars 2024, 10:18

darkvador a écrit : ↑26 mars 2024, 03:03 Les roulements avec des elargisseurs, de mon expérience sur ma VVC, c est maxi 8000 bornes.

Ce qui se fait sur des S3 c’est de monter un dedion de SV.

C'est de loin la meilleure solution en effet ! Les cales je trouve que ca fait bricolage personnellement

T'as pas à trouvé ça "personnellement". Mettre des cales pour gagner 1 ou 2mm, pourquoi pas. Plus c'est du sagouinage et ça tue les roulements .... a minima.