Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

bonjour

dans la série, je fais des petits trucs, j'ai décidé de changer mes phares et de nettoyer les supports, tous étant rouillés et fatigués.
en attendant les phares achetés ici même, je suis allé voir comment se démonter les phares et le support afin de me préparer: pas de souci, je comprends bien comment ca marche. En revanche, une fois le chatterton pourri enlevé,ce que je vois, les fils electriques, me laissent perplexes.
en voici quelques photos
j'ai donc quelques questions de noob:
c'est normal cette pagaille?
les six fils (si j'ai bien compris 3 pour les clignotants et 3 pour le phare) étaient tous chattertonnés? est-ce le cas pour chacun de vous? y a-t-il une solution plus "propre".
pour démonter, dois-je simplement pincer ces cosses bleues? et en remettre des neuves après? ca se trouve chez casto? (j'ai l'impression que nos voitures se réparent plus souvent en allant chez des bricoleurs que des garagistes)

comme je l'ai dit, ce sont des questions de noob mais je ne suis pas super copain avec les fils électriques

merci de votre aide

Salut ! Moi c'etait la meme chose et derriére le TdB !
J'ai acheté des blocs fiches et j'ai tout remplacés pendant l'hiver . Travaille de patience , mais maintenant je peut demonter facilement !
J'ai soudé les fils sur les fiches pour garantir les contacts .
http://www.cbsonline.co.uk/product/MULT ... 6_WAY_MUL6
C'est ce genre de fiche la ! Tu en trouveras dans un magasin d'electronique .

C'est une auto d'occasion ???
Oui, tout a été bidouillé , il semble que la couleur des fils n'est même pas suivie....
Si tu voulais faire les choses correctement, il faudrait couper avant les raccords sertis, approvisionner les fils de couleur et de section correcte, identifier tous les circuits, souder à l'étain et isoler à la gaine thermo rétractable qui permet d'obtenir un travail propre ... Non, on n'achète pas chez Casto, c'est bon pour la plomberie de jardin ...

saro a écrit : pour démonter, dois-je simplement pincer ces cosses bleues? et en remettre des neuves après? ca se trouve chez casto? (j'ai l'impression que nos voitures se réparent plus souvent en allant chez des bricoleurs que des garagistes)

Les "trucs bleus" ne sont pas des cosses mais des "manchons à sertir", ça rempli bien le rôle de jonction mais ce n'est pas démontable, la seule solution pour déconnecter c'est la pince coupante!
Donc pour démonter ton phare, essaye de voir dans celui-ci au niveau du porte ampoule, là il est possible que tu trouves des cosses démontables, sinon... pince coupante, pas le choix!

Pour le remontage, comme le dit Holly22 remplace les manchons par un connecteur 6 poles à sertir, c'est plus propre, plus pro et démontable.
Par contre si ton cable de phare passe dans un trou de la carrosserie, vérifies quand même que le connecteur passe dans celui ci, sinon tu pourras déconnecter mais pas enlever le phare!!

Pas de fils dénudés qui pendent et font masse, pas de fils cligno sertis avec le feu de recul...

Franchement, je trouve ça propre....

Enfinn tout est relatif...

par curiosité, tu as été voir derriere ton tableau de bord ?

Gagat a écrit :

saro a écrit : pour démonter, dois-je simplement pincer ces cosses bleues? et en remettre des neuves après? ca se trouve chez casto? (j'ai l'impression que nos voitures se réparent plus souvent en allant chez des bricoleurs que des garagistes)

Les "trucs bleus" ne sont pas des cosses mais des "manchons à sertir", ça rempli bien le rôle de jonction mais ce n'est pas démontable, la seule solution pour déconnecter c'est la pince coupante!
Donc pour démonter ton phare, essaye de voir dans celui-ci au niveau du porte ampoule, là il est possible que tu trouves des cosses démontables, sinon... pince coupante, pas le choix!

Pour le remontage, comme le dit Holly22 remplace les manchons par un connecteur 6 poles à sertir, c'est plus propre, plus pro et démontable.
Par contre si ton cable de phare passe dans un trou de la carrosserie, vérifies quand même que le connecteur passe dans celui ci, sinon tu pourras déconnecter mais pas enlever le phare!!

connecteur 6 poles, ca y en a etre connerie.
En fait pas le choix d'avoir des fils volants sinon on ne peut simplement pas faire passer le connecteur dans le tube du phare...

Et une fois que tu as le 6 pôles dans le bol de phare, et que tu relies, tu es content, ça marche!
Maintenant, quand tu changes tes phares, tu fais comment? Tu dessertis ?:dents:

chap3d a écrit :connecteur 6 poles, ca y en a etre connerie.
En fait pas le choix d'avoir des fils volants sinon on ne peut simplement pas faire passer le connecteur dans le tube du phare...

Oui, c'est ce que je veux dire dans ma dernière phrase!

respect

Merci pour vos conseils
Le travail de remise a neuf des phares et support avance pas mal, je mettrai des photos ce weekend.

[ Post made via Mobile Device ]

C'est t'y pas malheureux de faire cela alors qu'il fait si beaux.
La bricole c'est quand il pleut et qu'il fait moche, on a assez d'occasion pour ca.
Quand il fait grand beau on roule (enfin pour ceux qui peuvent )

bisous qd meme

chose promise, chose due

voici quelques photos de la rénovation des supports de phares et clignotants

Avant: pendant:

et puis après poncage de la peinture, de la rouille, lissage des boursouflures, frameto et peinture hammerite, ca fait plus propre c'est une petite victoire de canard mais ce sont des opérations accessibles pour moi et pour n'importe quelle quiche mécanique

maintenant que j'ai recu mes nouveaux phares, vient le temps du remontage et deux questions se posent.
1/ comment reconnaitre le phare gauche du droit?

2/ pourquoi dans mes anciens phares j'avais une sorte de capuchon a l'interieur, un peu en avant de l'avant comme ci-après alors que je ne l'ai pas dans les nouveaux?
est-ce que cela marche avec l'ampoule que j'ai ou dois-je changer l'ampoule?

coté electrique, la prise à 6 connecteurs me semble trop grosse pour passer dans le trou de la carrosserie donc j'ai opté pour des petits connecteurs déconnectables au lieu des manchons pas déconnectables.
en terme d'avant/après, cela donne cela les petits bouts de chatterton vont dégager, c'est juste pour ne pas me tromper au remontage