Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

bonjour,savais vous régler une jauge a essence sur une cat 2011,la mienne pessimiste.
a bientot.

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t= ... e&start=15

Grillé par Siegfried

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t= ... uge#p79906

Nb: en haut à droite la fonction recherche marche très bien

Hello
Nouvelle voiture, nouveau problème....
La panne..... je cherche de tous les cotés pourquoi la voiture démarre plus
et en fait panne séche

Ben comme ça, tu connais ton autonomie

J'ai envoyé le message par erreur mais j'avais pas fini mon histoire
En fait la jauge déconne bien quand je fais le plein l'aiguille dépasse allègrement le maxi et vers le dernier quart le réservoir est vide
Y a t il des réglages possible ? ou alors est ce que ça vient du flotteur dans le réservoir?

C'est le flotteur

Soit tu tors la tige qui le maintient, soit tu tournes ta pompe à essence

Perso, j'ai abandonné et je ne juge qu'avec mon kilometrage partiel

Et hop une remontée de sujet.
Sur la Tiger cat E1 je savais qu'en dessous de 1/4 c'était dangereux de conduire, et puis cette R300 ma donné de mauvaises habitudes, jusqu'à ce qu'elle rejoigne le monde du kit car semaine dernière: ouf enfin j'ai quelque chose qui déconne

Donc la jaugee va au 1/2 avec le plein et descend au 1/4 ou elle ne bouge plus jusqu'à ... Ce qu'il y ai moins d'essence que le 1/4
A chaque redémarrage il lui faut env 30 Sec pour descendre de la vraie valeur au 1/4 bon ...

Sur la Tiger je tordais le flotteur et hop c'était reparti mais sur la r300 qu'elle piste suivre ?
Mon petit doigt me parle de mauvaise masse ou signal 4-20.

Et vous ?

Il y a une autre solution que de sortir le module jauge pompe : démonter les compteurs !
Lorsque j ai changé les fonds, j en ai profité pour régler aux petits oignons l aiguille. Résultat : après le plein l aiguille est au Max, et plutôt pas mal réservoir vide

Bonjour,

Lorsque la vitre de la jauge a sauté de son logement, j'ai profité de l'opportunité pour procéder de la même manière (le plein fait) se fut parfait.

Sauf que 15 jours après, lors d'une bosse, la vitre et sa fixation circulaire noire ont explosées, donc changment de jauge et la nouvelle n'est pas aussi précise.

Donc operation motard, le journalier à zero à chaque plein et roule ma poule ('maxi 350km)

catachris a écrit :
Donc operation motard, le journalier à zero à chaque plein et roule ma poule ('maxi 350km)

Ma solution depuis 5 ans

moi j'arrive pas à faire 350 bornes...

J'aurais tendance a accuser la filerie plutôt sue le compteur non ?

bartz a écrit :moi j'arrive pas à faire 350 bornes...

Bonjour,

Je pense que l'on peut en faire plus, je table sur 7 litres en roulage route ouverte avec pétage de cable épisodique.

Lorsque je remplis le réservoir, je stoppe au deuxième déclenchement du pistolet (c'est un truc à deux balles )

Je m'en fous des km, j'ai fait ça pendant 5 ans avec la Tiger, j'aimerai bien avoir une indication quasi fiable.