Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Oui le prix pique un peu. Plus le chargeur. Mais pour le 1600 je prendrais l'odyssée.

J'ai toujours celle que vendait sevenspeed, la même que Gil sur son duratec R, si ça intéresse quelqu'un ....

beaware a écrit :J'ai toujours celle que vendait sevenspeed, la même que Gil sur son duratec R, si ça intéresse quelqu'un ....

Hello,

Tu l'as essayée sur la CSR ?

Jc83 a écrit :

beaware a écrit :J'ai toujours celle que vendait sevenspeed, la même que Gil sur son duratec R, si ça intéresse quelqu'un ....

Hello,

Tu l'as essayée sur la CSR ?

Nan, même pas eu l'idée
Je vais faire ça .....

MR30 a écrit :

catsteph77 a écrit :Salut,

tu veux a tout prix une lithium?

Sinon prends une batterie odyssey pc680 ,c'est 50% plus léger qu'une batterie au plomb classique et tu peux la mettre dans n'importe qu'elle position comme une lithium avec un prix qui reste correct.

Je l'utilise depuis 2 ans,très satisfait de cette batterie.prix au alentours de 120 euros.

a+

+1

bonjour,
Vous pensez que L'ODYSSEY fonctionnerait sur une CSR 2.3 ?

salut,

J'ai utiliser ma batterie 1 an et 1/2 sur un 2 litres opel (c20xe)avec carburateur weber 45,il ne démarrait pas au 1/4 de tour........pourtant la batterie n'a jamais donner des signes de faiblesse.

Maintenant avec l'injection,j'an parle même pas,la batterie est moins solicitée car le moteur démarre nickel.

A mon avis une odyssey pc 680 avec un bon coupe circuit+un ctek pour maintenir la charge l'hiver,tu auras pas de souci

je crois que raoul en a une sur sa csr , demande lui

Oui j'ai une batterie gel +cteck, ça fonctionne bien tant que
la température ne descend pas trop .

Ch'roul a écrit :Oui j'ai une batterie gel +cteck, ça fonctionne bien tant que
la température ne descend pas trop .

Si ça continue comme on ne descendra pas en dessous + 20* au plus froid de l'hiver

Jc83 a écrit :

Ch'roul a écrit :Oui j'ai une batterie gel +cteck, ça fonctionne bien tant que
la température ne descend pas trop .

Si ça continue comme on ne descendra pas en dessous + 20* au plus froid de l'hiver

J'ai eu cette batterie au moins 4 ans sur la rover.
Même dans mon garage alsacien non chauffé, non isolé, j'avais pas besoin de mettre le maintien de charge.
Et pourtant ici, les hivers sont plutôt longs

Ok. Je vais commander celle-ci et je penserai à vous très fort si je dois un jour pousser mon tas de boue.

beaware a écrit : J'ai eu cette batterie au moins 4 ans sur la rover.
Même dans mon garage alsacien non chauffé, non isolé, j'avais pas besoin de mettre le maintien de charge.
Et pourtant ici, les hivers sont plutôt longs

Tu penses que faire tourner un big block et un poumon asthmatique , c'est pareil !

Ch'roul a écrit :

beaware a écrit : Tu penses que faire tourner un big block et un poumon asthmatique , c'est pareil !

Nan, je veux juste dire que si chez certains elle se déchargent, c'est pas une question de température.
Au début je mesurais régulièrement la tension avant de me rendre compte quelle ne baissait pas d'un poil pendant les presque 6 mois d'immobilisation.

Pis le poumon asthmatique avait (toujours d'ailleurs) plus de watt et de couple qu'un duratec "175" stock

Jc83 a écrit :

MR30 a écrit :

catsteph77 a écrit :Salut,

tu veux a tout prix une lithium?

Sinon prends une batterie odyssey pc680 ,c'est 50% plus léger qu'une batterie au plomb classique et tu peux la mettre dans n'importe qu'elle position comme une lithium avec un prix qui reste correct.

Je l'utilise depuis 2 ans,très satisfait de cette batterie.prix au alentours de 120 euros.

a+

+1

bonjour,
Vous pensez que L'ODYSSEY fonctionnerait sur une CSR 2.3 ?

Sans soucis...

Question:

Sur ma batterie lithium il est indiqué:
Charge Max 8A.

Pas de soucis pour mon Duratec?
Gil semble avoir la même.
Batterie vendue par Sevenspeed.

Merci de votre retour, je suis prêt à la montée mais pas envie de la prendre dans la gueule