Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour

suite au contrôle technique hier sur ma voiture, le contrôleur m'a signalé les erreurs suivantes, qui doivent correspondre à la diode rouge qui a pu s'allumer de temps en temps sur mon compteur ce weekend.

P0443 Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit
la valve donc de recyclage des vapeurs d'essence si je ne me trompe pas.
Est ce un classique? > je n'ai pas l'impression en ayant fait une recherche sur le forum.

P0195 Engine Oil Temperature (EOT) sensor malfunction
Là d'accord, cette sonde déjà changée il y a quelques temps merde à nouveau avec des valeurs aléatoires au mano, avec cependant un moteur qui tourne bien.

P1590 Abs, là je pense que je ne vais pas réussir à solutionner... , sauf à y monter des freins carbone de 991 gt3

Je vais donc commencer par démonter cette valve de recyclage et la tester, ce qui me fait penser qu'il faudra vraiment maintenant que je me penche sur un outil OBD.

A+

P0195 Engine Oil Temperature (EOT) sensor malfunction
Là d'accord, cette sonde déjà changée il y a quelques temps merde à nouveau avec des valeurs aléatoires au mano, avec cependant un moteur qui tourne bien.

Je ne sais pas pour l'huile mais pour l'eau la sonde du mano , n'est pas la sonde de ECU.
le faisceau d'une K est un bidouillage de caterham (exemple : abs)
Il faut relativiser les infos de l'eobd.

Au final, est ce que cela a eu une incidence sur l'obtention du CT ?

Sur mon ex 275 , j'ai eu jusqu'à 20 codes erreurs en même temps ( effectivement ; l'achat d'un lecteur obd ; c'est rassurant , et comme sur ma première sigma , çà me permettait de retrouver toutes les perfs !!après remise a zéro )!! peut être aussi envisager un bon nettoyage de tous les connecteurs !! après avoir éliminé les pannes réelles bien sur !!

Bonjour

"Il faut relativiser les infos de l'eobd. "
Oui, tout à fait, j'ai écouté mon moteur au ralenti et en charge et comme il ne faiblissait pas, je n'allais quand même pas sacrifier une journée de piste pour un témoin farceur.
Mais je vais quand même encore la changer, pour avoir une bonne valeur au mano et me pencher sur l’électrovanne aussi.

Pour le contrôle T, c'est fait.

A+

Bonsoir
J'ai commencé par vérifier quelques connecteurs ainsi que nettoyer la masse moteur.
Demain je vais faire une Raz des codes d'erreurs avec un outil obd
Par contre la purge, j'ai pas encore vraiment regardé où elle était, si elle est présente même
Donc si vous avez cela sur votre Rover...dites moi ou
La photo sort de la bible Clef de 7
A plus

J'ai vu le canister à l'ar proche du réservoir (coté droit de l'auto ) sur la roadsport

Bonjour

je continue à vous donner des nouvelles.
Premièrement, un gentil sevener m'a remis les code à 0 avec un outil obd.
Nous nous sommes rendus compte que mon alternateur avait fait valoir ses droits à la retraite.
Du coup, en le sortant j'ai aussi sorti le démarreur qui était lui aussi un peu farceur par forte chaleur (ou sur circuit), je vais bien voir ensuite si avec un alternateur qui fait son boulot, ces codes continuent à surgir ou non.
Et je vais regarder à l'arrière ce cannister.
A+