Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

pas trouvé de sujet dans mes recherches .

Cet hiver je vais changer les deux klaxons asthmatiques de ma cat par deux plus puissants .

Cat 1600 Sigma de 2013

Question ;

Sur les Cat les klaxons sont montés avec un relais (je pense que oui ) ?

Comment le trouver , y a t'il un repère sur le relais ?
Avant que je me coince le dos en cherchant

photo des relais relais = relay
klaxon = horn

merci
RV

mp

fusible mais pas relais dirait on

Catnap a écrit :mp

reçu Merci

.......................................................................................................................
1-

Alors ................. L = Horn 7.5A

Fusible de.......... 7.5 A ,

L ..................c'est quoi ?

et le relais ..........est ou ?

.............................................................................................................................................
2-

Si pas de relais il faut donc que j'en place un .
Est il prudent de le monter à coté des klaxons ?

Qui aurait un schéma de branchement ?
je reprends le fils plus (+) qui arrive à mon ancien klaxon et le branche en excitation de la bobine du relais ?????

si j'ai bien compris :

- en 86 je branche le fils (+) qui était branché au klaxon asthmatique et qui vient du tableau de bord .
- en 30 je tire un câble de la batterie du + et j'ajoute un fusible .
- 85 je câble à la masse .
- 87 je branche sur le + de mes deux nouveaux klaxons

j'ai bon ?

.................................................................................................
P= U x I

12 V et fusible de 7.5 A
donc je peux brancher sans relais jusqu’à 90 W sans soucis pour sécurité 80 W .

.

Allain affirmait qu'il y avait un relais ... au moins sur la sienne (Kent) donc abandonné sur les Sigma ... est-ce vraiment indispensable, un relais, vu l'utilisation très courte pour un avertisseur, c'n'est pas comme pour des phares additionnels ?

Il y a des explications ici

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=32&t= ... on#p669777

Pas de risque jusqu'à 90w, au dessus le fusible va cramer.

Belle installation de la part de Varaderomania.
J'aurais peur que ça klaxonne tout seule par forte pluie

Pour compléter ce que tu as dit en 85, tu branches bien la masse ce que l'on voit sur l'installation de Varaderomania

EDIT : correction du n° de 30 à 85

Mais qu'est ce que tu vas chercher de compliqué ?

Tu enlèves les 2 petits Klaxons et tu te sers du fils + qui arrive aux Klaxon pour brancher ton compresseur CQFD

Mon Klaxon est dans ma signature ...

allain a écrit : Mon Klaxon est dans ma signature ...

Et son précédent dans ma Cat... Sans relais...

Bon même avec la pluie, ça ne klaxonne pas tous seul
Si c'est pour changer un klaxon d'origine par le même type plus puissant tu utilises les fils d'origine.
Si tu pose un klaxon style compresseur, je conseille le montage avec relais.
Ça évite d'avoir un petit arc électrique au niveau de l'interrupteur, ça va fonctionner un moment et après c'est panne.

varaderomania a écrit :Bon même avec la pluie, ça ne klaxonne pas tous seul
Si c'est pour changer un klaxon d'origine par le même type plus puissant tu utilises les fils d'origine.
Si tu pose un klaxon style compresseur, je conseille le montage avec relais.
Ça évite d'avoir un petit arc électrique au niveau de l'interrupteur, ça va fonctionner un moment et après c'est panne.

Je peux pas répéter, ça me fatigue

Le fil qui arrive aux 2 petits klaxons vient directement du relais

Tu peux quand même mettre un second relais qui serviras de relais de secours ...

mais là, il se pourrait que les claques sonnent ...

Sur les Sigma, comme le mentionne Beagle, un fusible mais point de relais

Moustache 7 a écrit :Sur les Sigma, comme le mentionne Beagle, un fusible mais point de relais

Ni d'essuie-glace intermitant

Il n y a pas de relais
File violet blanc de mémoire et direct à l inter et pas besoin de relais sauf avec un compresseur