Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Rohhh les branleurs

Ya ka , faukon : avant de remonter le contacteur , verifier que l'appui est bien en ligne et non de travers .
Un appui en biais pousse le contacteur en biais et donc il s'use prematurement a l'interieur , et crée un mauvais contact + eclair = fonte du systeme .

Plus d'info ?!

Alors ! qui a LA référence d'un fin de course fiable (indus) et changeable sans modif. ou adaptation.

Je n'ai pas encore de problème de contact mais je préfère avoir le remplaçant.

En tout cas bonne initiative de everlastngo

Sujet intéressant...

Oui, j'ai encore bien regardé.
Il y a un changement par le même avec de nouveau l'ennui plus tard avec des réf d'équivalence.
Il y a des liens vers des tas de sortes de fin de course, sans de réf. précise.
Mais je n'ai pas encore lu : " Moi j'ai trouvé la solution et j'ai mis le fin de course indus. de réf. Toto et je l'ai acheté en France chez Titi et ça fait 10 ans et des milliers de km sans problème" tu vois ce que je veux dire !
Je pense que vu le nombre de proprio de Caterham sur Sevener' il y en a un qui a trouvé LE produit miracle.

Perso, j'ai changé le mien au bout d'un an, remplacé par le "nouveau" modèle, fourni par Bertrand SV ... depuis aucun soucis

fan24h a écrit :' il y en a un qui a trouvé LE produit miracle.

Oui Moi

fow-tchoy a écrit :Je redirai encore une fois ce modele pour ma part (j'espère que j'ai bien compris ta demande ) : http://www.carbuildersolutions.com/uk/m ... ght-switch

C'est bien ce que j'ai dit, on a trouvé LE produit miracle...

Merci les gars, je vais me le stocker

fadoli a écrit :Ya ka , faukon : avant de remonter le contacteur , verifier que l'appui est bien en ligne et non de travers .
Un appui en biais pousse le contacteur en biais et donc il s'use prematurement a l'interieur , et crée un mauvais contact + eclair = fonte du systeme .

Si monté ainsi , pas de pb sur 100 000km ,

J'ai pas tout lu mais pourquoi vous n'installez pas la version "hydraulique", j'ai pris un modèle au hasard.
http://www.carbuildersolutions.com/uk/h ... ake-switch Installé sur le "Y" des freins arrières avec ça :
http://www.carbuildersolutions.com/uk/b ... iece-m10x1 C'est en standard sur ma bête Birkin. Le pragmatisme Sudaf peut-être....

En espérant que ça donne des idées.

Bonne soirée.

Laurent

.

une variante que je viens de monter: interrupteur des feux de freins QH Autoparts Ltd XBLS39 acheté chez oscaro. C'est un contacteur pour les anciennes série 3 de chez BMW.
ça reste un inter bien moins cher qu'un contacteur industriel (post sur ce type de contacteur http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t=16869&start=15). Je verrai à l'usage.

Bonsoir,

Si je peux me permettre pour éviter une panne inutile : change le tirant de la pédale d'embrayage par un identique à celui des freins (en U).

l'axe de celui d'embrayage s'use et un beau jour tu as une pédale folle.

je parle d'expérience et naturellement c'est un jour férié et en pleine campagne.

J'ai toujours pas regardé