Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous

Suite à un problème batterie je viens de m'apercevoir que j'ai un souci avec un cable de masse
J'ai bien 14v lorsque je prends la masse à la fixation de ce cable sur le moteur. Par contre j'ai moins de 12v à l'autre extrémité de ce cable de masse

Je veux donc le changer
La référence marqué sur mon cable est 71533




Par contre sur le site caterham la référence 71533 et le cable + rouge

https://caterhamparts.co.uk/battery-lea ... &results=1

J'aimerai votre aide Car je suis un peu perdu
Après je suis également en train de chercher sur le net un cable de masse de 50cm avec deux cosses de chaque côté

Fais ton choix : https://www.autoelectricsupplies.fr/product_list/31

Salut ,
Tes mesures sont bizarres : c'est quoi " l'autre extrémité de ce câble de masse " ????
Les câbles de masse ne tombent jamais en panne à moins d'être coupés à la hache ...
Démontes les cosses et nettoies ou grattes si nécessaire toutes les faces en contact .

@catmandou: c'est deux cosses à chaque extrémités. Une fixé au moteur et l'autre au coupe circuit. Le cable a été nettoyé et j'ai bien une perte lorsque je contrôle, moteur allumé, en mettant la masse du voltemetre à l'entrée ou à la sortie de ce cable.
C'est pour cela que je souhaite le changer

Fais une mesure avec le rouge du multimètre sur une cosse et le noir du multimètre sur l'autre cosse, le multimètre en petite échelle de tension et le tout sous action démarreur (ce qui engendre le plus de chute de tension si un cable résiste)

Cela ne peut pas venir du câble par lui-même : on ne peut pas perdre 2 V de chute de tension dans un câble de masse de plusieurs mm2 alors qu'il y circule un courant faible .
Tes mesures sont incorrectes ou bien tu ne mesures pas ce que tu crois .

Mesures si tu trouves 2V entre les 2 bouts du câble : c'est impossible .

Je ne suis pas chez moi. Demain soir ou jeudi matin j'essayerai de faire des photos de mes mesures

l'oxydation ne se fait pas que sur la partie de la cosse visible , découvre les morceaux de gaine thermo rétractable , elle s'installe au sertissage de la cosse et du câble.
La cosse de masse châssis avec le petit fil bleu en plus, tu peux la refaire.
Contrôle le sertissage des câbles avec leurs câbles , les vibrations , la chaleur et la vieillesse des matériaux créés une altération du contact , l’oxydation s'y installe plus facilement. Donc ouvrir les zones avec le thermo rétractable et contrôler.



Franck

Et tout ça va au coupe-batterie , FIA 6 pôles ?

Voici deux photos. La première avec prise de masse à l'extrémité qui est pris sur le moteur et la deuxième à l'autre extrémité du cable. La mesure c'est améliorée après avoir triturer le cable mais j'ai bien une perte dans ce cable
Je vais le démonter et vérifier le sertissage comme me le suggère Franck

catmandou a écrit : ↑15 août 2017, 12:43 Et tout ça va au coupe-batterie , FIA 6 pôles ?

Je ne pense pas que ce sois un coupe-circuit FIA

Comme tout le monde e dit, le cable lui memem n est pa en caue tres vraisembablement mais ses connexions. Il faut demonter passer la toile emeri partout, mettre de la graisse electrique et reserrer

alfa37 a écrit : ↑16 août 2017, 18:38
La mesure c'est améliorée après avoir triturer le cable mais j'ai bien une perte dans ce cable
Je vais le démonter et vérifier le sertissage comme me le suggère Franck

Ce sont les contacts qui sont oxydés, donc démontage , papier de verre , pui graisse contact.


Nb : grilled by Death star

J'ai démonté et nettoyer les câbles avec du nettoyant contact
Mis de la graisse cuivré sur les vis de fixation
Je suis maintenant à 13.8v au lieu des 13.4v de la photo