Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Drôle de phénomène sur les feux de croisement et de route.
Tout fonctionne mais je n'ai pas de puissance, j'ai un éclairage très faible.
Moteur à l'arrêt ou en marche c'est idem.
Alternateur tout neuf.
Y a t'il une personne qui a déjà rencontré ce problème ?

.

Je ne pense pas que ce soit la batterie, tu ne pourrais pas démarrer.
Je pense plus à un mauvais contact dans le circuit, soit une mauvaise masse, soit au niveau d'un connecteur, relais ou interrupteur.
Il faudrait utiliser un voltmètre et faire des mesures aux différents points que je cite ci-dessus pour détecter à quel endroits il n'y a plus les 12V.

bonne recherche,

tres probablement une mauvaise masse, si ma memoire est bonne ca se trouve dans le bol des phares, demonter toile emeri remonter

Ce qui m'étonne c'est que cela se produit sur les deux.
Les bols des phares hum hum Faut m'expliquer comment cela se demonte. Il n'y a pas de vis

Sur les deux, repart de l inter puis relais etc, il te faut un voltmetre

C'est galère. ... déjà retirer le tableau de bord c'est pas simple.
Les fils sont trop courts. La dernière fois j'avais débranché le nieman et autres fils en juste retirant un peu le tableau de bord. Et j'explique pas les pauses pour y arriver
Ok pas de soucis. ..faut toujours avoir 12V jusqu'à la lampe?
Avec ampoule retiré ?
On peut faire aussi mesure d'isolement entre circuit lampe et masse....batterie retirée bien sûr.

J'ai mesuré tout le circuit et je ne trouve rien.
Pas de fuite de masse et toujours 12V entre deux points ouverts.
Changer les ampoules peut être

Et 12V au niveau du culot des ampoules?
Tu n'aurais pas des ampoules 24V pour poids-lourds quand même

Hello,

Le soucis est survenu d'un coup?
Cela fonctionnait avant?
Si oui quel changement entre les deux états?

Je rejoins Dark: masse foireuse ou cosse oxydée.
Masse: vérifier les bols les masse cligno et éclairage sur un seule et même vis.
Vérifier les masses avant : côté droit près de la sortie de la durit de frein vers l'extérieur.
Vérifier les tensions sur les culots.
Vérifier les tensions de l'inter/ relais jusqu'à l'ampoule
Faire un test à l'ohm-mètre sur le même circuit:la résistance du circuit doit être très faible; si ce n'est pas le cas, une jonction est foireuse.
C'est une Sigma ou une Rover?

Bon chance

Pour déceler une chute de tension il faut faire les mesures avec le consommateur en fonctionnement; donc ici phares allumés...

à vrai dire au CT ils ont vu que j'avais un éclairage.
En plus je roule rarement la nuit, donc pas d'expérience.
Mais le fait d'avoir des problèmes moteur je me demande si cela ne vient pas d'une masse ou autres choses.
Je vais vérifier les connexions et je verrai
Merci