Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonsoir,
Je vais devoir repasser quelques filets sur un châssis impérial. Pouvez-vous me confirmer que ce coffret convient ?http://www.ebay.fr/itm/Coffret-Filiere- ... 1#shpCntId
J'ai un doute sur les termes UNF et UNC.
Ma demande est un peu presente, merci donc pour vos réponses.

UNF correspond a un pas de filetage fin
UNC correspond à un pas de filetage gros

un lien http://fr.wikipedia.org/wiki/Filetage_unifi%C3%A9

par contre ne connaissant pas les chassis de cat je ne peux pas dire pour le coffret

J'avais également repéré cette différence de filetage dans mes recherches.
Comment les différencier avec un pied à coulisses ? Par un marquage ?

Si les spécialistes du châssis Caterham peuvent m'aider...

Elisevll a écrit :Comment les différencier avec un pied à coulisses ? Par un marquage ?

avec un "peigne" en prenant l'empreinte sur la vis, non?

un truc dans ce genre http://www.ebay.fr/itm/Gedore-Jauge-De- ... 43c1a4d227

J'ai acheté le coffret cité plus haut, c'est parfait pour remettre les boulons et écrous à neuf.
Il y a en effet un jeu de jauge pour repérer le type de filet. Merci.

Bonjour
Un deterrage de ce post de 2013.
Les chassis imperial/metrique ont des mensurations différentes si j'ai bien tout compris.
Les cotes des carrosseries connaissent elles les mêmes differences.
L'habitacle, les portes ont-ils des mensurations différentes entre imperial/métrique?
Merci pour vos réponses car je souhaite installer des 1/2 porte alu métrique sur un chassis imperial.

Sans vouloir trop m'avancer, les châssis impérial ou métrique devraient avoir les mêmes cotes "générales" ... un S3/SV reste un S3/SV

Salut, en exécutant une vérif complète de ma R300, je me suis aperçue que ma Caterham est....Bi
En effet; il y a de la visserie métrique et anglaise: 1 exemple: fixation vis amorto arrière bas: anglais, fixation amorto arrière haut: métrique !!!!

Je passe tout ce que je peu en métrique avia avec les bonnes longueurs de vis, sert a rien des vis qui dépasse de 1.5cm de l'écrou. rib

La mienne aussi, il me semble que c'est normal sur quelques pièces ...

Moustache 7 a écrit :Sans vouloir trop m'avancer, les châssis impérial ou métrique devraient avoir les mêmes cotes "générales" ... un S3/SV reste un S3/SV

Excellente remarque....au delà du fait, qu'à priori, un impérial devrait être en RHD et un métrique en LHD...

Salut,
Quelle est la différence entre le châssis impérial et le métrique?
Et comment peut-on les reconnaître?

L imperial est brasé, le metrique est electrosoudé

Le changement se fait avec les sigma et duratec, les Rover sont tous imperial

Ok, donc je suppose que les HPC, sont brasées aussi?

HPC imperial donc brasé oui