Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

s'il y en a d'autres qui en veulent c'est pas un soucis je fais ca dans des chutes.
d'ailleurs nico j'aurais pu t'en faire un plus discret encore. a l'occas je t'en refais un avec un rivkle serti dessus et peint en noir aussi

cerealkiller a écrit :s'il y en a d'autres qui en veulent c'est pas un soucis je fais ca dans des chutes.
d'ailleurs nico j'aurais pu t'en faire un plus discret encore. a l'occas je t'en refais un avec un rivkle serti dessus et peint en noir aussi

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Petit déterrage de post ...

Je me suis lancé dans la fabrication de déflecteurs en m'inspirant de ceux de CC UK (merci Nicolas) et des astuces décrites plus haut dans ce post.
Je les ai fait un peu plus larges pour augmenter leur efficacité.

Pour les charnières, j'utilise un profilé en alu et un copain m'a tourné les axes.

Les pièces brut d'usinage: Les axes sont ensuite collés dans les profilés à la colle époxy.
Le lexan est découpé à la scie sauteuse puis poncé à la bande et enfin je termine la finition avec du papier de verre fin sous l'eau.
Le cintrage est réalisé en chauffant au décapeur thermique. Ça donne ça: C'est efficace sur un châssis SV. Le flux d'air ne tombe plus dans les narines mais est dévié derrière la tête.

Sur un châssis S3, je ne sais pas si c'est aussi efficace ... j'ai découpé une paire de plaque plus large histoire de pouvoir tester à l'occasion.

Julien

beau travail Julien !

beagle a écrit :la pièce "à tuile " c'est ça

20140801_164047.jpg

et monté ça donne ça

20140801_164016.jpg

plus simple j'ai pas




là c'est brut je peux la peindre mais franchement là où elle est ça se voit pas

Salut,

Question à 2 francs, 6 sous
Ou trouve t on les pièces "à tuiles"?

Merci

Nicolas45 a écrit :beau travail Julien !

Pléonasme

Ok et est ce que ça tient un type de tuile particulier ou ardoise?

c'est des agrafes pour tenir les faitières entre elles

juju a écrit :
Sur un châssis S3, je ne sais pas si c'est aussi efficace ...

SV ou S3, ça doit pas changer grand chose, on est assis pratiquement à la même place par rapport au pare brise, non

Moustache 7 a écrit :

juju a écrit :
Sur un châssis S3, je ne sais pas si c'est aussi efficace ...

SV ou S3, ça doit pas changer grand chose, on est assis pratiquement à la même place par rapport au pare brise, non

sauf que les proprios de S3 disent tous que ce n'est pas efficace .... , et que les proprios de SV sont tous satisfait.
Avec ce système, je confirme que je roulais sans problème à 130 sans avoir de remontée d'air dans le pif

En S3 avec ton principe d'écarteur

.....belle prouesse technique technique présentée ici dans ce tuto, dont je pense pouvoir comprendre qu'elle ecarte les deflecteurs et les immobilise en battement.

Pour ceux qui conserveraient les deflecteurs CCUK d'origine, auriez vous une solution pur eviter que le coin bas recourbé du déflecteur vienne frapper tel un pic-vert le flanc du scuttle et finnissent par le deformer?
J´Avais pour ma part collé un bourrelet de carton sous du ruban adhesif ( couleur noire pour invisibilite avec le noir de Catamiaoulo) renforcé noir. Je suis passé à un petit morceau de tube d'arrosage noir qui resiste mieux et fait amortiseur...Ça marche pas mal mais l'adhésif finit par être dechiqueté..à remplacer donc regulierement..
comment faire?

morceau de tuyau d'arrosage fendu en long et enfilé sur les charnieres