Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

juliosnoop a écrit : Sur les sièges, ça rend super aussi, mais je rêve tellement de 2 sièges carbone / kevlar Caterham que je ne peux qu'être choqué que tu caches cette finition que j'aimerai tant afficher dans ma Cat.

ben continue à rever, j'ai du commander 2 des 5 dernier sen stock, et maintenant y'en a plus pour une durée ... indéterminée
http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=4499

quand à la finition kevlar, tu y attaches de l'importance, moi pas
la seule raison d'acheter ces sièges, c'est que niveau confort ils me sont parfaits, et qu'ils sont 50% plus légers que la version fibre

ils auraient été noirs ou rose, ça n'aurait rien changé pour moi

P.P.P. a écrit :

juliosnoop a écrit : ben continue à rever, j'ai du commander 2 des 5 dernier sen stock, et maintenant y'en a plus pour une durée ... indéterminée
http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=4499

Il reste la solution de commander des W1 directement chez Tillet

Je trouve également super le rendu des baquets
Si c'est une bonne solution pour ne pas glisser ce serait vraiment génial.
En plus, je ne suis pas super fan de l'esthétique des sièges carbon/kevlar (hormis sur une Cat Jaune, et encore ).
Je crois que je vais suivre ta réalisation et faire la même chose sur mes baquets.

lanoirode a écrit :Je trouve également super le rendu des baquets
Si c'est une bonne solution pour ne pas glisser ce serait vraiment génial.
En plus, je ne suis pas super fan de l'esthétique des sièges carbon/kevlar (hormis sur une Cat Jaune, et encore ).
Je crois que je vais suivre ta réalisation et faire la même chose sur mes baquets.

+1

pour le rendu rugeux, il faudrait peut être ajouter une couche de vernis ?

"Used on it’s own, PLASTI DIP gives a matt finish. When F-799 is combined with touch dry PLASTIDIP, it dries to a high quality gloss finish. F-799 will also improve tensile strength, abrasion, block resistance and overall durability."

par contre, pourquoi avoir choisi la bombre aerosol plutot que le bidon pour application au pinceau ?

je pense que l'application sera plus facile et homogéne et que la quantité de produit utilisé sera plus faible.

h[url]ttp://www.plastidip.fr/plasti-dip-214ml,fr,4,PL214.cfm[/url]

jerome_tlse a écrit :pour le rendu rugeux, il faudrait peut être ajouter une couche de vernis ?

Dans ce cas là, si j'ai bien compris, le côté rugeux est justement apprécié pour son côté anti-dérapant !

à vous de faire le test

Modérator : Topic fusionné car faisant doublon avec un topic existant. Merci de penser a utiliser le moteur de recherche avant de poster un nouveau sujet

[center]Salut les Seveneuses et les Seveneurs


http://www.youtube.com/v/0WS14Jnyf5Q

http://www.youtube.com/v/m5H69eMjUXk

Bonjour à tous

Ce n'est pas de la peinture, mais un revêtement de protection en aérosol,
une sorte de caoutchouc à pulvériser que l'on peut retirer
comme un simple chewing gum quand on veut.

D'autres liens forum SECMA F16 Passion concernant le PLASTI DIP
Click--> http://secma-f16passion.forumactif.org/ ... lts=topics


Ci dessous, un SECMA F16 habillé sous PLASTI DIP













Un peu moins de 4 bombes de Plasti Dip ont été utilisées
en 4 à 6 couches
Commencé à 08h30 et fini vers 13h00 en prenant le temps, et pause bouffe du midi
















































Voilà voilà, vous pouvez éteindre vos ordis et reprendre une activité normale

Baboon[/center]

déjà vu ici

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t=16026

T'aurais pas comme un train de retard ?

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t=16026

EDIT : grilled by PPP

Patrack7 a écrit :T'aurais pas comme un train de retard ?

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t=16026

EDIT : grilled by PPP

à sa décharge, si tu vas lire sur le forum secma, il a testé le produit bien avant qu'on en parle ici
(si j'ai bonne mémoire, en aérosol jaune sur une aile cycle avant de secma)

sa seule faute a été de ne pas faire de recherche avant de poster ici

J'en sais rien j'y vais pas sur le forum Secma.

Patrack7 a écrit :J'en sais rien j'y vais pas sur le forum Secma.

Tu m'etonnes la

[ Post made via Mobile Device ]

Je suis bluffé ! Super réalisation
Ça donne des idées, pour changer le look de son auto temporairement.
Par contre quid de l'entretien par la suite ? lLe revêtement étant "agrippant", ça ne doit pas être facile à nettoyer non ?

olin a écrit :J'aime bien le rendu ( sur la photo ). Ca donne un aspect "industriel" sympa, je trouve.
Quel est le sur-poids par couche sur ta jante?

Le sur-poids est très important, aussi il est recommandé d'avoir explorer toutes les pistes allégeant l'auto avant de passer le dip spray :

Suppression du Logo cat
Suppression de la grille moteur au profit d'une trame textile (comme certains font) 98% de gain de poids sur la grille
Suppression des bouchons de valves des pneus
Ponçage des étriers de freins
Faisceau électrique et allumage light comme j'ai.
suppression de tous les feux et des boutons qu'on se sert rarement au TDB
Passage en carbone de tous les triangles de suspensions
Dans le cas d'une passagère en Sac de sable, bien lui demander si les anglais n'ont pas débarqué, car dans ce cas le poids du tampax foutrait en l'air le RPP !

A ces seuls conditions, une seule couche de Dip spray pourra être appliquée, néanmoins, le sur-poids dû à la couche de dip spray sera en partie, et seulement en partie compensée par la liste ci-dessus.