Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

J'en suis à mon deuxième,

je l'ai bêtement abimer en reculant, en accrochant une plaque au sol.

Merci beaucoup pour ces informations et photos.
Je vois que c´est presque une pièce indispensable sur nos cat...

Indispensable non, mais bon sur les 1600k la vis du carter est sur la côté et le bas carter est en allu... donc le moindre choc dessus et tu arraches tout.
Ayant vécu l'expérience de 350 km nickel et pétage de la vis en passant la butée de portail... tu as très très vite les boules : ballades sur le lieu de vacances en l'air, 3 semaines de réparation, 900 euros de facture (et encore heureux qu'il en avait un en stock chez SV)...

Quand tu vois que ce truc coute que 100 euros, qu'il est facile à monter et qu'ensuite il te protège de toutes ces emmerdes... non c'est pas indispensable, mais franchement ca t'enlève un stress de savoir si tu vas frotter méchant ou pas.

Protège carter reçu ce jour par poste.
Merci SV, y'a plus qu'a le monter.
Quatre jours entre la prise de contact et la livraison en Belgique.
Si toutes les pièces pouvaient arriver comme ça....

si ça peut se justifier sur certains modèles ou pour certaines utilisations, dans 90% des cas, c'est sans intérêt et ça fait perdre de la garde au sol. J'ai d'ailleurs viré celui que mon HPC avait quand je l'ai achetée

MC_911 a écrit :si ça peut se justifier sur certains modèles ou pour certaines utilisations, dans 90% des cas, c'est sans intérêt et ça fait perdre de la garde au sol. J'ai d'ailleurs viré celui que mon HPC avait quand je l'ai achetée

Sur mon Sigma, malgré une faible hauteur de caisse (moins de 8cm sous carter) c'est sans interet. Mais sur mon K, je touchais tres souvent, et la pose d'un protege Carter m'a probablement evité de gros ennuis...

...j´ai un sigma.

Je vais regarder la garde au sol pour voir tout ça.

Radar a écrit :...j´ai un sigma.

Je vais regarder la garde au sol pour voir tout ça.

La seule question c'est : est ce qu'il t'arrive de frotter souvent ou pas ? Si ton carter commence a être marqué, que tu touches souvent, alors ca vaut le coup de mettre un carter. Autrement... Laisse tomber.

Nicolas45 a écrit :

Radar a écrit :...j´ai un sigma.

Je vais regarder la garde au sol pour voir tout ça.

La seule question c'est : est ce qu'il t'arrive de frotter souvent ou pas ? Si ton carter commence a être marqué, que tu touches souvent, alors ca vaut le coup de mettre un carter. Autrement... Laisse tomber.

Sur la West, je frottais de temps en temps. Et les carters ford en alu sur le zetec sont merdiques, ils petent facilement.

J'ai fait souder au boulot une plaque de 3 ou 4 millimètres d alu en dessous sur toute la surface, ca ne modifie pas grand chose a la garde au sol et cest cette plaque qui encaisse avant le carter desormais.

Ca a fait un cas pratique pour mes apprentis en soudure industrielle.

Et d'autres m ont refait mon support de batterie. A venir, une protection le tuyau d essence qui forme une boucle a l arriere de la DAX et qui pourrais s arracher.

Les jeunes sont super content de bosser sur des cas concrets et de contribuer a ameliorer des voitures qu ils revent d avoir un jour. Et je vous raconte pas quand ils montent pour faire un tour.

Et voila ce que nous font les apprentis en usinage :
On ne manque pas d idees ... le prochian goodies du mag ?

Sympa

Je viens de recevoir le miens, de chez SV, il est beaucoup plus plat et touche le carter lorsque je le positionne, est-ce normal ?

Elise 111S a écrit :Et voila ce que nous font les apprentis en usinage :



On ne manque pas d idees ... le prochian goodies du mag ?

J'adore ce porte clefs "bielle-piston" si tu peux en faire un autre, je suis preneur en payant un p'tit quelque chose

Sur la R 300 précédente j'avais le protégé-carter monté par SV ... jamais touché ou presque en 2 ans

Là idem pour la 485 ... jamais touché non plus ... bon, d'un autre côté je n'ai fait que 600 kms ...