Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous,

J'ai souvent des petits soucis de ralenti à chaud. Une aiguille qui vacille entre plus ou moins 1000 tours
à l'arrêt et la voiture cale si on ne joue pas avec les gaz. (assez récurant sur ces modèles d'après Bertrand)
SV m'a proposé de faire une petite "reprog" pour corriger tout ça.
Ils vont également faire une "mise en charge".
J'imagine que certain d'entre vous sont déjà passés par là.
J'aimerais bien avoir un retour de vos expériences sur ces sujets, si les changements sont notables.
Merci bien

il a raison.

Tu lui envoies ECU ,il le flash et tu remontes

Précise bien ( normalement c'est écrit dessus) boite 5 ou boite 6

Ma Sigma a 7 ans, la batterie n'a encore jamais été mise en charge ...

Mise en charge, je pense plus a une balance des poids au carré en charge

oui voilà ça doit être ça, un équilibrage des masses je pense.
Réglage des amortos, et ?
je vais bien tomber sur quelqu'un dans ce forum qui l'a déjà fait ...
Bertrand m'a dit : " tu ne reconnaîtras plus ta voiture !!! "
moi je trouvais qu'elle allait déjà pas mal

Moustache 7
Ma Sigma a 7 ans, la batterie n'a encore jamais été mise en charge ...

tu le fais exprès
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darkvador
Mise en charge, je pense plus a une balance des poids au carré en charge



je pense comme le MAITRE

Bin la mienne , réglage SV pour la CUP .
Réglage circuit que j'ai gardé pour la route .......................c'est GENIAL .

Il s agit d un reglage fin de la hauteur de la voiture et de la geometrie ainsi qu eventuellement de la hauteur de cremaillere

C est du boulot mais cela rend l auto tres agreable

Je confirme. Comportement à la fois plus stable et plus vive en courbe. Un vrai régal. Tu peux demander quels propriétés de comportement tu souhaites privilégier. Résultat : amélouration sensible. Çà vaut le coup de le faire.

Génial .... ça me rassure
Merci pour vos retours d'expérience.
Moi j'habite la montagne donc ça va être parfait !

Teamtaz a écrit :Génial ....
Moi j'habite la montagne donc ça va être parfait !

C'est sûr que CSR + routes de montagne!= mariage parfait

Salut l'ami
Avant la première course de la saison caterham offre un passage à la dalle à tous les académiciens.
C'est un réglage de la géométrie,de la hauteur et des poids par roues avec le pilote au volant.
C'est ce que j'ai fait vendredi et ce qui doit t'être proposé ?
Au final, j'ai récupéré une auto droite et équilibrée
Ca va pas plus vite mais le retour de sensations est meilleur

juste en jouant sur la tension des ressorts de suspension

je te cherche un tuto

j'ai trouvé

http://clefde7.free.fr/Balances.htm


Je reste à votre disposition pour d'ultimes explications

Imagine une chaise dont les pieds sont de gros ressorts

Tu t assieds sur la chaise, la chaise etant sur un sol plan

Il est improbable que tu aies 25% de ton poids par pied, mais les quatre pieds touchent le sol

Pour equilibrer le poids aux quatre pieds, tu vas rajouter des cales sous certains pieds

La repartition des poids va changer

Sur une auto, on peut monter ou descendre la suspension roue par roue si l auto est equipée de reglages, et donc essayer d avoir la meillure repartition des poids possibles

Alors pour info, j'ai récupérer ma Cat vendredi.
Je me suis dit qu'il fallait quand même que je teste ça
Montée du Semnoz ce lundi .... très agressive ...
Le changement est bluffant, la tenue de route est fabuleuse.
Effectivement ça n'a plus rien à voir ... ce n'est plus la même voiture.