Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Après recherche sans succès (pourtant il me semble bien l'avoir vu), je cherche une méthode pour reboucher les trous des flancs (de mitraillette comme disent certains).
En effet, comme je vais passer sur des ailes courtes, les trous dans les flancs font un peu taches!

Mes flancs étant actuellement démontés, je voulais en profiter avant de les repeindre.
J'avais envisagé 3 solutions:
- brasure alu par un pro (j'attend son retour sur la faisabilité car j'ai peur que la tôle se vrille et perdre en solidité)
- rivets à tête fraisée (surement en rajoutant une épaisseur à l'arrière) et ponçage + mastic
- collage d'un bout de plaque alu à l'arrière et remplissage du trou, le tout à l'araldite

Ha oui, certains vont me dire de remonter des neufs! Effectivement ce serait la meilleure solution, seulement mon budget n'est pas extensible et comme elle ne verra que de la piste...
Je veux juste faire quelque chose d'un peu plus propre.

Merci pour vos retour

Covering

Aramétal, soudure à froid bi-composants.

HPR a écrit : ↑30 sept. 2020, 13:59 Aramétal, soudure à froid bi-composants.

pas idiot mais ça tient dans le temps? car rien ne le maintient côté extérieur

J'aurais dit rivets tête fraisée + ponçage + mastic.
Sinon demande à Benoit chez SV (ou à Sebcaterham ) comment il fait : il voit passer pas mal de cat ailes longues et il remet des cycle wing de temps en temps.

Casimir a écrit : ↑30 sept. 2020, 22:27 J'aurais dit rivets tête fraisée + ponçage + mastic.
Sinon demande à Benoit chez SV (ou à Sebcaterham ) comment il fait : il voit passer pas mal de cat ailes longues et il remet des cycle wing de temps en temps.

Cela me semble être la moins mauvaise des solutions aussi.
J'ai vu Benoît à Albi la semaine dernière et je n'ai pas pensé lui demander.

Pepere31 a écrit : ↑30 sept. 2020, 21:57

HPR a écrit : ↑30 sept. 2020, 13:59 Aramétal, soudure à froid bi-composants.

pas idiot mais ça tient dans le temps? car rien ne le maintient côté extérieur

J'ai déjà réparé des blocs moteurs auto, des carters inf de tondeuses.... Aucun pb depuis malgré les vibrations, la thermique...
Fait un petit moule derrière l'aile pour contenir l'excédent de matière rapportée.

Vu que les flancs seront repeint, pour un résultat durable et facilement réalisable si tu veux le faire toi même, tu as l'étamage qui sera moins agressif que la soudure alu.
Pour pouvoir étamer l'alu il faut le décaper avec le décapant Alutin 51 Castolin, ou une pate à étamer contenant du décapant.

Tu peux confectionner des rondelles alu au diamètre des trous à boucher pour la face visible et d'autres à un diamètre supérieur pour la face intérieure , tu les loges dans les trous et derrière après avoir décapé et étamé le tout, tu les soudes entre elles sur ton flanc en ajustant le tout à l'aide d'une pointe en bois pour appuyer dessus et en bouchant les jointures sur la face visible, ensuite ponçage comme toute réparation de carrosserie.

Si la finition n'est pas une priorité, tu peux remplir le trous à l'étain en étamant du coté intérieur, face extérieure appliquée sur une tôle non décapée (pour tenir l'étain en fusion), et tu fait déborder la soudure sur le flanc alu coté intérieur. Après refroidissement tu enlève la tôle cote visible et ponçage.

Si l'étamage te fait peur, tu peux faire la même chose avec une soudure à froid pour aluminium, ça va tenir aussi.

J'ai un bol de filtre à huile en alu d'un tracteur qui est réparé avec de la soudure à froid depuis bientôt 10 ans, c'était normalement du provisoire, mais il tourne toujours avec

Merci pour vos conseils.

Pour la brasure alu, j'ai fait un test sur un bout de tôle d'origine (que je prévoyais de remplacer) avant de créer ce post.
Le fait de chauffer ramolli la tôle même avec des baguettes basse température; c'est pour cette raison que j'ai abandonner l'idée de le faire moi même par brasure

Je vais tenter avec l'étain mais le résultat sera surement le même.

La soudure à froid et beaucoup plus facile et je peux toujours fraiser côté extérieur pour un meilleur maintient donc à voir.
L'araldite reste de la soudure à froid donc c'est peut être la solution

Faudrait vérifier si l'Araldite ne pose pas de soucis pour la peinture, je ne sais pas si c'est compatible comme produit.

ça, ça veut dire que c'est pas réparable pour avoir un beau résultat

sinon ça, pour faire de la piste, c'est largement suffisant coté tarif
https://lesstickersdecaroline.com/produ ... auto-ta117

sebcaterham a écrit : ↑02 oct. 2020, 22:33 https://caterhamparts.co.uk/side-skins/ ... -dion.html

effectivement sebcaterham, pour 600€ les 2 côtés ça demande réflexion.
Mais comme dit plus haut, c'est juste pour faire un truc un peu plus propre.
Elle sera exclusivement sur la piste donc pas besoin qu'elle soit neuve.

Micklin a écrit : ↑03 oct. 2020, 07:08 ça, ça veut dire que c'est pas réparable pour avoir un beau résultat

sinon ça, pour faire de la piste, c'est largement suffisant coté tarif
https://lesstickersdecaroline.com/produ ... auto-ta117




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C'est pas mal comme camouflage! avec les trous ça ne peut que faire réaliste...