Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bo jour à tous,

Bah voilà, la question est dans le titre : c'est valable, ou c'est mou du genou comme un Martin ou un Locust ?

Ça dépend du train avant de ta Dutton.

Une Martin, c'est un train avant triangulé que tu peux facilement régler.

J'ai vu plusieurs dutton, j'ai toujours été surpris des encrages d'amortisseurs sur le triangle, soudure sur la fonte.
Perso je ferai un triangle en mecano soudé directement.
Ça reste un châssis très simple, il doit y avoir moyen de s'amuser pour pas très cher si tu fais toi même

Cela reste quand même une drôle d'idée de faire de la piste avec une dutton !
Pour résumer le chassis manque quand même de rigidité..
La tenue de route dépend de la serie du phaeton
Serie 1 ; Train Av de triumph spitfire et train AR de ford cortina avec des combinés ressorts amortisseurs et une barre Dedion
mal foutue qui ne sert à rien : pas trop mal mais on a fait mieux depuis
Serie 2 : la pire avec des ressorts à lames à l AR
Serie 3 : la mieux avec un chassis rigidifié avec des trains roulants de ford escort
Serie 4 : idem serie 3

je me demandais surtout par rapport à une utilisation "soutenue" sur route... et comme il n'y a que la pratique sur piste qui peut juger de l'efficacité d'un châssis...

donc à priori, SI je m'orientais un jour sur une Dutton, il faut prioriser une série 3 ou 4.

merci pour vos réponses