Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

pika a écrit :moi aussi ,sauf que çà fait 3 ans déjà .......rooooooolàààààlààààà !!!.....

C'est pas vrai !

Patrack7 a écrit :

JFG a écrit :
Sans oublier la carte grise et l'assurance pour ta remorque.

Ça j'ai déjà, je suis obligé de passer cette formation car j'ai changé de véhicule tracteur et je dépasse maintenant les 3,5 t au cumul des PTAC.

Tu as vraiment fait le bon choix et tu seras tranquille en cas sinistre.

Je pense que tu dois avoir la formation bien a l esprit

Apparement la reglementation des remorques devient super passionnante....

Est t il vrai que toutes remorques dont PTRA>500kg doit avoir une carte grise et une assurance independante du vehicule tracteur?.. Il me semblait que c etait 750kg....

Ce n'est pas la carte grise obligatoire si PTAC > 500 kg et remorque freinée si PTAC > à 750 Kg ?

Je te dirai tout ça après ma superbe formation.

EDIT :

- Une remorque de moins de 500Kg porte le même numéro minéralogique que le porteur et elle est généralement non freinée.
- Une remorque de plus de 500 Kg doit porter un numéro minéralogique spécifique et posséder une carte grise.
- Une remorque de plus de 750 Kg doit avoir une assurance propre.
- A partir de 750 Kg (mais moins de 3500Kg) la remorque doit posséder un système de freinage mécanique par inertie. Au- delà, un système de freinage électrique, hydraulique, pneumatique ou à dépression devient obligatoire.

Source : http://www.carte-grise.org

Une remorque de moins de 500Kg porte le même numéro minéralogique que le porteur et elle est généralement non freinée.
Une remorque de plus de 500 Kg doit porter un numéro minéralogique spécifique et posséder une carte grise.
Une remorque de plus de 750 Kg doit avoir une assurance propre.

En dessous de 750 kg soit tu prends une assurance spécifique, soit tu ajoutes la remorque sur le contrat du tracteur.

J avais mal lu
Je connais quelqu un qui a passe la formation mercredi, et du coup qui a cru comprendre que la remorque de son nouveau bateau etait
Merci pour l EDIT

Formation faite ... y a plus qu'à déposer les papiers à la Préfecture avec 2 photos pour avoir le permis définitif.

Pas bien compliqué comme formation

Julien

je viens de passer le b96 sur Grenoble, pour info 290€.

Pareil
je viens de passer le B96
reste plus qu'à trouver un véhicule tracteur avec un PTR > 4.25t et un PV le plus faible possible
d'après mes recherche les 2 meilleurs seraient :
- Le Toyota RAV4
- Le Nissan XTRAIL
avec ces 2 là j'ai le droit à une remorque de 2t max de PTAC, c'est déjà pas si mal

et vous ? vous avez quoi sur vos cartes grises ?

Quand je vous lis, qu'est ce que c'est compliqué quand même la législation francaise

pocal31 a écrit : et vous ? vous avez quoi sur vos cartes grises ?

Passat SW 2007:
- PTAC= 2140 et PTRA= 3940
Avec la formation B96 je vais donc avoir droit de tracter une remorque de 1800Kg max de PTAC.

Je viens de réserver un plateau 1600Kg et je passe la B96 le mois prochain (meilleur tarif trouvé sur Orléans: 245€)
ça me laissera 1300Kg de charge utile soit 2 Seven

La règlementation à évoluée dans le bon sens, il faut le souligner et en profiter!

Cucho a écrit :Quand je vous lis, qu'est ce que c'est compliqué quand même la législation francaise

attends tu plaisantes là

la réforme c'était justement pou rendre tout ça beaucoup plus clair !

C'est surtout que les Français se plaignent tout le temps. (et qu'il devrait réviser son code...)
La législation a évolué dans le bon sens (pour une fois..) pour s’aligner sur les normes européennes. Il n'y a donc pas QUE la France qui applique cette norme.
Il est quand même normal d'encadrer un peu sérieusement les chargement et autres problèmes de tractage, sinon ça serais la fête du slip sur les routes avec tous les accidents pour conséquences.

Et on ne parle pas des réglementation des poids lourd, qui est encore plus contraignante, pour des raisons évidentes de sécurité.

Pascal 71 a écrit : Il est quand même normal d'encadrer un peu sérieusement les chargement et autres problèmes de tractage, sinon ça serais la fête du slip sur les routes avec tous les accidents pour conséquences.

sans vouloir rentrer dans la polémique, avant, c'était très bien encadré aussi, hein, c'était très clair et finalement peu compliqué
maintenant, les règles ont changé, mais c'est tout, ça n'est pas bien plus compliqué, il ne faut juste pas mélanger le avant et le après.
et ça évolue plutot dans le bon sens, si on prend en compte la capacité de tractage à iso-vehicule tracteur par rapport à avant.

Car ça n'était plus très cohérent avec la réalité du terrain: plus ton auto était lourde/puissante/à meme de tracter, moins tu avais de capacité de tractage

Je suis parfaitement d'accord
Ce qui est compliqué c'est surtout de faire comprendre les règles, qui sont en fin de compte simples, à des personnes qui refusent de réfléchir un minimum sur le sujet et après se plaignent que c'est compliqué par ce qu'elles n'écoutent pas ce qu'on leurs dit.

J'ai une petite question concernant le nouveau permis ?

A partir de quel age on peut le passer ?

Un jeune conducteur moins de 1 an de permis a t'il le droit de le passer .