Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

J'ai une idée type compris à la belge

Tu en mets un de chaque ----

-.-

ps : je préfère celui de droite, qui fait plus habillé

D'autres avis complémentaires ? je lance la fab en fin de semaine...

Light is Right !

Voila ce que ca donne !
J'ai finalement opté pour des petits modèles : logo 7 brodé sur de l'alcantara. Diamètre disque : 10cm. Diamètre logo : 5 cm.
Si certains sont interessés je peux en refaire fabriquer. MP !

Ca claque!!

Joli !

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C'est sympa, bravo

je préférais celui de droite

Pas mal.

Cet été, j'ai modifé mon module jauge-pompe pour obtenir enfin un affichage correct au tdb.
Mon problème : lorsque je faisais le plein, l'aiguille du compteur montait péniblement sur la graduation 3/4 (un tout petit après pour être plus précis). J'ai démonté mon module jauge pompe et j'ai simplement tordu le bras du flotteur de telle façon qu'il compense l'erreur. Pour connaitre cet "angle de compensation", j'ai positionné le flotteur en position max pour que le contacteur soit au niveau le plus bas sur la piste conductrice (petit arc de cercle en métal visible sur la photo), puis j'ai ensuite tordu le bras pour qu'à niveau équivalent, le contacteur soit à un peu moins d'1/4 de la piste (c'est environ ce qu'il me manquait).
Résultat, ça marche !
Lorsque je fais le plein, mon aiguille est pile poil sur le "1"

un air de déjà-vu et de déjà-fait

On ne doit pas avoir le meme module je me trompe ? (le mien est Euro IV, pas le tien) différence entre les deux ? aucune idée mais il est pas foutu pareil on dirait :
http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t= ... nce#p79906

Sisi on a le même système!

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je dis ca parceque sur ton tuto je ne retrouve pas mes petits...
et le fait qu'une R300 UK ait un réservoir de 36L alors qu'une EIV est en 30L allait dans le sens de deux modules jauge-pompe différents.