Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

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Il y a malheureusement le malus qui fait sérieusement monter la note....en 2018.
Malus + CG .. je crois que nous arrivons à 9200 € .....

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77 K€ !
Mais il en manque encore un paquet.. tu as raison !
On va voir comment il arrive à 86 K..

tu oublies le Pack R à 5000ht

beagle a écrit : ↑06 oct. 2017, 12:06 55000+20%= 66 000€

on rajoute , les planchers bas et le kit pluie , disons 2000€

plus le malus 9000

66+ 2+ 9 =76 000 €

Planchers bas, kit pluie, carbone, peinture..... perso 2680 Ht
55000 + 2680 = 58215 soit 69858 + 9200 = 79058
Billet de 80 000 € sans pb sans carbone, sans....

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beagle a écrit : ↑06 oct. 2017, 12:36 ailes avant, passages de portes, tableau de bord et protections d'aile AR carbone de série

C'est dans les options de la fiche mentionnée, ensuite je ne me suis pas penché sur la définition de série n'étant pas intéressé.
Du mal à croire quand même que la CSR485 soit beaucoup moins cher que la 485S ou R.

P'tin! J'schuis pas prêt de changer ,vu l'usage que j'en fait.... et qui me convient et satisfait grandement! Vieux... peut-être! mais encore ....svelte ( c'est ce que disent les copines de ma femme )

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Hors taxes

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J'ai eu l'occasion de rouler a plusieurs reprises en csr200 , conducteur et passager.
ayant un peu d'expérience en s3 ( et en sv aussi tiens d'ailleurs) , je pense que ce debat est sans fin
c'est essayer de comparer une super mobylette et un bombardier.
ce ne sont pas les memes outils , et en assoiffé de seven , si les deux etaient dans le garage... je ne dirai pas non.
( j'ai essayé de faire craquer papa tho sur une csr200 il y a peu... mais c'est pas gagné. )

deja, le gabarit : dans un chassis large, je nage
avec un s3, je rigole, ca se laisse pas faire, ca dérive, plus de sensations et je garde mon permis ( a voir quand la 485 sera rodé, possible que je revienne sur cette notion ... )
une csr200... c'est pas dur je redeviens piéton : tout est très facile, moins l'impression de rouler fort, le confort en plus...
et je trouve l'auto plus piegeuse a la limite, ca part moins derrière mais quand ca part , houla!
bref, j'aime les deux mais le s3, c'est plus joli et c'est un jouet!

quant a la csr485 : elle presentera l'avantage du double mode : pouvoir rouler pépère sans mode sport et sans bruit, et d'arssouiller full barouf.
ce moteur est vraiment exceptionnel...
ce sera une auto géniale !

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Donc si bien lu, il ne resterai en carbone que les ailes ar et le nose.... A mettre en option pour les désireux.
Ce qui en fait semble t'il effectivement une auto plus ajustée en prix par rapport à la 485...