Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

tu vas finir par persuader les sceptiques que la gto est bien une "vraie" seven

avec tous les petits inconvénients qui font leur charme, le sav en plus (par rapport a cat j'entends )

Borbi a écrit :Monsieur est habitué au forum Béhème ou on a honte ...

Tandis qu'ici c'est la routine, pas vrai ?

Enfin en tout cas, anomalies ou pas, le SAV chez Donk semble exemplaire, et c'est bien le principal car on ne peut pas en dire autant de pas mal de marques allemandes

Epicure a écrit :Tandis qu'ici c'est la routine, pas vrai ?

Ici celui qui a honte c'est celui qui n'a pas de problème ... regarde comment les Donkistes sont des gros frustrés de la vie en rêgle G. Sam s'est forcé à péter 2 carters pour se sentir mieux. Je suis sur que c'est Dark qui avait débrancher le fusible pour "faire comme les copains"

Moi je dis, GTO men, continuez à rouler bcp, trouvez les pannes

darkvador a écrit :...Le plaisir qu apporte une voiture est pour moi un melange de la conduite, des gens que l on rencontre dans le milieu, du service que l on a, de ce que l on apprend sur la technique. C est une alchimie subtile. Pour l instant ca marche avec la GTO. Ca ne sera pas une route droite et sans relief, mais ca fait partie du jeu!

C'est effectivement tout le charme de ces voitures, provoquer ce je ne sais quoi qui donne le sourire, autour d'une Tiger désossée car le bouton de phare fond et hop on change toute électricité, les sorties improvisées en 10 textos, les premiers rugissement d'un kit après 300 heures de boulot, des tours de circuits à se faire peur mais pas grave on y va
des sorties d'une semaine entre copains, des moments en dehors du boulot/temps.

Cette ambiance du ikcc me reste dans un coin de la tête

C'est une question de longueur ... N'est-ce pas Darkvador?

Gto69 a écrit :C'est une question de longueur ... N'est-ce pas Darkvador?

On pourrai faire un Selfie des endroits ou Dark va pisser

Borbi a écrit :

Epicure a écrit :Tandis qu'ici c'est la routine, pas vrai ?

Ici celui qui a honte c'est celui qui n'a pas de problème ... regarde comment les Donkistes sont des gros frustrés de la vie en rêgle G. Sam s'est forcé à péter 2 carters pour se sentir mieux. Je suis sur que c'est Dark qui avait débrancher le fusible pour "faire comme les copains"

J'ai tellement de carter d'avance que j'en fais des pots de fleurs :fuck:

Gto69 a écrit :C'est une question de longueur ... N'est-ce pas Darkvador?

J'aime quand on assume....

Psylo a écrit :J'ai tellement de carter d'avance que j'en fais des pots de fleurs

tu devrais essayer avec des culasses, ça donne mieux en pot de fleurs

Psylo a écrit :

Gto69 a écrit :C'est une question de longueur ... N'est-ce pas Darkvador?

On pourrai faire un Selfie des endroits ou Dark va pisser

Pauvres marmottes

Erreur de casting , d'habitude c'est les 1600k

Vous n'avez rien compris : dark regardait là où il pouvait encore mettre du guano

En lisant ces quelques (milliers de) lignes sur Donkervoort, je ne peux m'empêcher de penser au parallèle avec Gillet:

Tony Gillet a commencé à importer des Donk en Belgique en 1982 avant de créer sa propre version de la seven en 1991 sous la forme de la Vertigo. La recette ne me semble pas si éloignée de la D8 GT(O): une architecture à moteur avant avec le conducteur assis sur le train arrière, un moteur de grand constructeur (ici Alpha Romeo il me semble), un châssis faisant la part belle au carbone, une finition très soignée, un positionnement clairement haut de gamme,... mais avec 15 d'avance.

Pourquoi est-ce que Donkervoort semble avoir un certain succès avec ses voitures alors que Gillet ne semble plus rien sortir depuis la fin des années 2000 ?

Alfa Roméo