Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Je pensais que la modif a câble n'avait été faite que sur les euros 4 qui couraient, vu les soucis de papillon motorisés rencontrés à ce moment. Les cup euro 4 étaient livrés à la base avec le papillon motorisé, non?

Cup EU4 à l'origine c'était papillon motorisé = problème de papillon = modif pour papillon à cable.
Cup EU5 à l'origine c'était papillon motorisé et ça l'est toujours.

Les EU5 n'ont pas eu les mêmes problèmes papillon car l'admission est en plastique et non plus en alu donc moins de vibrations sont transmises au papillon qui tient le coup. Après le papillon EU5 vs EU4 est peut-etre pas tout à fait le même mais ça je ne sais pas.

Les cup 175cv EU5 marchait un peu mieux que les cup 175 EU4 avec papillon motorisé depuis le passage à l'accel à cable, il n'y a plus de différence d'après certains.

Onken a écrit :
Les cup 175cv EU5 marchait un peu mieux que les cup 175 EU4 avec papillon motorisé depuis le passage à l'accel à cable, il n'y a plus de différence d'après certains.

C'était sans compter la différence de poids...

Florian a écrit : la différence de poids

tu parles du paillotte ?

couscous26 a écrit :

Florian a écrit : la différence de poids

tu parles du paillotte ?

Non de la différence EU4 /EU5

Quelle est t elle ?

Il y a une vraie différence , sur route une prend les 3/4 de la route ,
L'autre toute la route !

Bonjour
J'ai cru remarquer aussi un echappement double sortie avec gamelle au niveau des R300 Superlight ?
Est-ce aussi specifique aux R300 Superlight ?
Mais n'y a t-il pas aussi une R300 toute simple (qui ne porte pas l'estampille Superlight) ?
Merci
7@7

7@7 a écrit :Bonjour
J'ai cru remarquer aussi un echappement double sortie avec gamelle au niveau des R300 Superlight ?
Est-ce aussi specifique aux R300 Superlight ?
Mais n'y a t-il pas aussi une R300 toute simple (qui ne porte pas l'estampille Superlight) ?
Merci
7@7

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