Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour ,
Je pense que la question a déjà été posée mais quelqu un peut il me dire quels baquets Tillet sont adaptables sur un châssis SV ? et peut on permuter facilement avec les siéges d origine ? (CT , long voyage )
Merci

Pas de souci sur un châssis SV, tout les modèles rentre ... c'est dans les châssis S3 ou il faut commander le bon modèle
Passer de l'un à l'autre, tout dépens du montage, fixe ou sur les réglettes d'origine ... après, les sièges sont fiés par 4 boulons

Moustache 7 a écrit :Pas de souci sur un châssis SV, tout les modèles rentre ... c'est dans les châssis S3 ou il faut commander le bon modèle
Passer de l'un à l'autre, tout dépens du montage, fixe ou sur les réglettes d'origine ... après, les sièges sont fiés par 4 boulons

Merci du tuyau

Je ne suis pas certain que tu puisses utiliser les réglettes d'origine. Je n'ai pas essayé. C’est peut-être possible. Je n’ai pas pris le risque de me retrouver avec les baquets ne se fixant pas sur les glissières d’origine.

Je suis parti sur un kit TR1. Le seul problème que j’ai eu est vraiment la nécessité de percer une nouvelle paire de trous pour fixer les nouvelles glissières. Si je me rappelle bien, les trous étaient espacés de 30.5 cm Avt- Arr et 30.5 cm Gche-Dte alors qu’il faut 31.5 cm Avt-Arr et 30.5cm Gche-Dte. Mais suivant l’année de la voiture, si c’est une post 2012, pas besoin.
Un autre conseil est de ne pas hésiter à commander des spacers en sus.

Les baquets carbone sont superbes et tu le payes. Et je les trouve super confortables.

Et pourquoi voudrais-tu les enlever pour un CT ?

7@7 a écrit :Je ne suis pas certain que tu puisses utiliser les réglettes d'origine. Je n'ai pas essayé. C’est peut-être possible. Je n’ai pas pris le risque de me retrouver avec les baquets ne se fixant pas sur les glissières d’origine.

Je suis parti sur un kit TR1. Le seul problème que j’ai eu est vraiment la nécessité de percer une nouvelle paire de trous pour fixer les nouvelles glissières. Si je me rappelle bien, les trous étaient espacés de 30.5 cm Avt- Arr et 30.5 cm Gche-Dte alors qu’il faut 31.5 cm Avt-Arr et 30.5cm Gche-Dte. Mais suivant l’année de la voiture, si c’est une post 2012, pas besoin.
Un autre conseil est de ne pas hésiter à commander des spacers en sus.

Les baquets carbone sont superbes et tu le payes. Et je les trouve super confortables.

Et pourquoi voudrais-tu les enlever pour un CT ?

Merci des précisions si il n y a pas de probléme pour le CT , alors c est mieux

Pour le CT, tu auras plus de souci avec les harnais "boucle avia" qu'avec des baquets en fibre
Pour le confort, on a fait un road trip d'une semaine au pays de Galles, organisé par Leigh, sa R 300 (ex Cup) était équipée de baquets bas Tillett, Karine, sa femme, ne c'est jamais plein du confort, à ses dires, c'est même plus confortable que les sièges cuir

Moustache 7 a écrit : c'est même plus confortable que les sièges cuir

Y a pas photo!

En dehors des TILLET, quelqu'un a-t-il des retours sur les produits de chez KITCARDIRECT ?
J'ai trouvé des modèles en fibre ou même en carbone avant/ fibre arrière à des prix très attractifs !!!!!

Voir le lien suivant
http://www.kitcardirect.co.uk/carbon-fi ... shell.html

Si certains d'entre vous ont déjà tenté l'expérience, je suis preneur.
Je souhaite en monter dans ma Cat également.

Merci d'avance

Mon expérience chez Kit car direct ne concerne pas un siège, mais un aeroscreen carbone :
- défaut dans la fibre,
- en regardant au soleil, on voyait des micros-trous dans l'aeroscreen, c'était surement dû à la finesse des couches.
- finition pas terrible (pas de découpe pour les trous, pas de support central,...)
- 1/3 du prix Caterham, mais la qualité est largement en dessous.

Strangeguy27 a écrit :En dehors des TILLET, quelqu'un a-t-il des retours sur les produits de chez KITCARDIRECT ?
J'ai trouvé des modèles en fibre ou même en carbone avant/ fibre arrière à des prix très attractifs !!!!!

Voir le lien suivant
http://www.kitcardirect.co.uk/carbon-fi ... shell.html

Si certains d'entre vous ont déjà tenté l'expérience, je suis preneur.
Je souhaite en monter dans ma Cat également.

Merci d'avance

Ensuite il faut bien vérifier les dimensions parce que même avec la découpe Caterham, les Tillett rentrent tout juste dans un chassis S3.
Sinon tu risques de jouer de la disqueuse…

Strangeguy27 a écrit :En dehors des TILLET, quelqu'un a-t-il des retours sur les produits de chez KITCARDIRECT ?
J'ai trouvé des modèles en fibre ou même en carbone avant/ fibre arrière à des prix très attractifs !!!!!

Voir le lien suivant
http://www.kitcardirect.co.uk/carbon-fi ... shell.html

Si certains d'entre vous ont déjà tenté l'expérience, je suis preneur.
Je souhaite en monter dans ma Cat également.

Merci d'avance

Oublie ces baquets pour un S3

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=191&t=29386

PS : y a tout sur ce forum, faut bien chercher .....

Tu es mignon Merlin
Faut chercher ... faut chercher ... c'est facile à dire. Il y en a des tonnes de rubriques

Donc ce que je comprends c'est que MK Sportscars s'approvisionne chez KitCarDirect ? Même boîte peut-être ?
Je ne m'étais pas encore penché sur les dimensions. Faut dire que je n'ai pas ma bestiole sous la main pour prendre les cotes exactes ... hivernage en Bretagne oblige

Si les dimensions ne sont pas compatibles pour une S3 ... c'est dommage.

Sinon d'un point de vue qualité ? Ils sont comment ces baquets côté finition ?

La recherche par mot clef dégrossi quand même pas mal. Tu tapes baquet dans les bonnes sections ou la marque et tu as direct les sujet. Bon après faut avoir l'idée de chercher dans les PA