Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

STEF928 a écrit :Le CR 500 Fait 5 % de moins que le Yoko soit 2,85 cms de haut de moins ... CQFD

5% de 205 = 28.5 .... c'est nouveau

vous voulez comparer 2 tailles de montes différentes, pas de soucis, il existe un outil très pratique :

http://www.rimsntires.com/specspro.jsp
à gauche, la monte d'origine
à droite, la monte visée



ça vous sort tout, et ça vous dit si c'est légal ou pas, s'il y a un risque ou pas, etc ....

poluf a écrit :Mon protége carter est à 5 cm est il frotte parfois mais aucun souci de franchissement mais c'est une superlight
Le seul souci sont les routes légèrement bombées en mode attaque ...

Tout pareil. Ma seule hantise c'est le coussin berlinois. Cet espèce de dos d'ane carré ou les roues passent de chaque côté

poluf a écrit : Le seul souci sont les routes légèrement bombées en mode attaque ...

+1

Joexo7 a écrit : Pour moi, ce sont les dos d'ane les plus courts qui sont difficiles à passer, sur les longs, une fois l'avant monté il n'y a plus de souci

Oui c'est ça mon clavier a fourché ... j'ai corrigé

Bon j ai rien compris à la première formule

1 cm de différence du coup , Ave ç un compteur de vitesse qui devient pessimiste

Sur ma Cat avec un Ford Kent et montée en 13", ça arrive que ça touche sur certains dos d'âne.
Ce sont surtout les petits dos d'âne très courts où la Cat touche.

Euh, tout ça....!

Avec ma 16 K et amortisseurs arrière fatigués, je touchais la sortie arrière

J'ai mis un pot latéral puis des amortisseurs neufs et ça ne touche plus.

La Donk : si je passe trop vite sur gros dos d'âne je frotte du plancher rabaissé

moi avec mac 1.6 K superlight en cr 500 4x 175/55R13, je racle souvent mais j'ai un protège carter donc Son et lumière pour les suivants.