Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Comment gérez vous votre Seven vous quand vous êtes pris dans un embouteillage en plein soleil?
La mienne monte rapidement en température et si je laisse faire, le ventilo s’enclenche automatiquement quand la température indique +/- 103°. Mais je suis toujours tenté à enclencher manuellement quand je la voit approcher du 100°.
Une fois que je l'ai enclenché manuellement, est ce que je peux laisser tourner le ventilo comme ça tout le temps de l'embouteillage?

celà ne m'est arrive qu'une fois, avec ma précédente R 300
J'ai stressé comme une bête en voyant le mano > 100 sans entendre le ventilo
Je n'avais pas de déclenchement manuel, donc j'ai serré les fesses
Finalement tout s'est bien passé

Avec la nouvelle, je n'ai plus le Pb car elle est à la campagne

Pour moi il n'y a pas d'inconvénient à laisser tourner un ventilo forcé.

Pendant les bouchons, le ventilo peut tourner en continu.
Tu peux aussi allumer le chauffage, mais tu vas cuire

zimzum a écrit : ↑24 août 2017, 15:32 Pendant les bouchons, le ventilo peut tourner en continu.
Tu peux aussi allumer le chauffage, mais tu vas cuire

Le chauffage, c'est quoi ça

Twinagain a écrit : ↑24 août 2017, 15:40
Le chauffage, c'est quoi ça

Un machin bien utile dans certaines contrées moins méridionale

Un retour de Normandie mémorable il y a quelques années avec ma Sigma cup. 7 heures pour 150 kilomètres sous 30 degrés. Je l'ai imaginé 100 fois explosé (surtout avec son ralenti...) et au final Ras ! Fiable

Eviter de coller la voiture de devant.

Le chauffage sur la mienne c'est le moteur en permanence à plus de 4000 tr/mn

Sur mon HPC, j'ai trois soucis en cas d'embouteillage :

• la t° moteur qui monte
• la t° aux pieds qui monte en proportion (j'arrive à 70°C dans le compartiment moteur... mais j'ai acheté de quoi améliorer ça cet hiver)
• le ralenti assez haut, vu le réglage riche du moteur

Du coup, la seule fois où j'ai pris les bouchons sur le périph toulousain, j'ai mis les warning et j'ai roulé au pas sur la bande d'arrêt d'urgence jusqu'à la sortie suivante... pas fier mais pas envie de finir avec les pieds brulés au 3° degré ou avec un moteur dans le sac