Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Sur le Web, tu as trouvé des fabricants connus qui fabriquent des séries de pistons adaptables (Wiseco, Arias, ...) .
De là à trouver un fournisseur qui te fabrique 4 pistons FORGéS au modèle à un prix raisonnable, ce sera une autre histoire .
Et prépares toi à bien savoir ce que tu veux .

Entièrement d'accord avec Catmandou.

Je pense que tu te fourvoie avec des pistons "sur-mesure"
Ce n'est pas de tourner/fraiser 0.5 mm qui vont faire exploser tes pistons, ni même 1 ou 2 ou 3 mm !!!
D'ailleurs Burton vends des pistons Acrallite plein afin d'être usiné au désiderata du préparateur:
http://www.burtonpower.com/parts-by-fit ... -83-5.html

La partie qui dépasse du fond de la cuvette n'est la QUE pour remplir l'espace et ainsi formé une chambre de combustion.
De plus refaire faire les MÊMES pistons ne résous toujours pas le problème du rapport volumétrique !!!

Pour info, avec des pistons de série coulé version 1700 Super sprint je viens de mesurer entre 14.5 et 15 bars de pression de compressions sur un moteur fraichement refait. Alors que le Rapport Volumétrique n'est que de 10.3:1 (source Burton)

Les pistons que tu as besoin, existe, ils sont dispo chez Acrallite, il suffit juste de les retoucher un poil.
N'oublie pas: "La simplicité est la sophistication ultime. " (Copyright Catmandou)

Dans la semaine je modélise un pistons en CAO histoire de voir.

Mais comment sont les culasses de ces moteurs : absolument plates ?
J'aimerai bien voir une photo .

Vi, absolument plate, je te trouve une photo

Edit:
Voila:

c'est mon bloc ça non ?

Un bloc avec les chapelles de soupapes ????
C'est nouveau, ça vient de sortir !

Z'êt moqueur les gars !!!

Non Blackloki, ce n'est pas un bloc mais une culasse, et c'est pas la tienne mais celle de Laurent

Vivement les vacances...

Pascal 71 a écrit :Entièrement d'accord avec Catmandou.

Je pense que tu te fourvoie avec des pistons "sur-mesure"
Ce n'est pas de tourner/fraiser 0.5 mm qui vont faire exploser tes pistons, ni même 1 ou 2 ou 3 mm !!!
D'ailleurs Burton vends des pistons Acrallite plein afin d'être usiné au désiderata du préparateur:
http://www.burtonpower.com/parts-by-fit ... -83-5.html

La partie qui dépasse du fond de la cuvette n'est la QUE pour remplir l'espace et ainsi formé une chambre de combustion.
De plus refaire faire les MÊMES pistons ne résous toujours pas le problème du rapport volumétrique !!!

Pour info, avec des pistons de série coulé version 1700 Super sprint je viens de mesurer entre 14.5 et 15 bars de pression de compressions sur un moteur fraichement refait. Alors que le Rapport Volumétrique n'est que de 10.3:1 (source Burton)

Les pistons que tu as besoin, existe, ils sont dispo chez Acrallite, il suffit juste de les retoucher un poil.
N'oublie pas: "La simplicité est la sophistication ultime. " (Copyright Catmandou)

Dans la semaine je modélise un pistons en CAO histoire de voir.

merci pour les conseils! désolé de ma réponse tardive mais j'étais en WE (plus que rallongé) à Lisbonne!
je vais en parler à mes mécanos et puis ............il faudra bien se lancer dans quelque chose!!!
Pascal, tu dis que commander les pistons que tu cites en référence et les faire usiner serait la solution?
il est vrai que de toute façon je ne trouve pas l'empreinte exacte de la découpe côté échappement....
c'est pour cette raison que je pensais les faire forger!
bon, affaire à suivre et n'hésitez pas à commenter!