Je n'ai pas le souvenir de la vidange de pont post rodage...

C'est même sûr

Sans partir sur un 4 en 1, vous pouvez aussi partir sur un cata sport + silencieux plus "light" et là vous n'aurez pas de problème de contraintes liées au bruit mais avec une sonorité améliorée

Avec le 4 en 1 sans cata il faut voir le niveau sonore en effet. Pour quelque chose qui réponde vraiment à tes besoins, le sur-mesure sera le plus adapté. Dans le Nord, nous avons Inoxline Performance qui réalise de superbes lignes, avec clapets ou non à la demande... Si c'est la première 340 qu'il ...

C'est une admission spécifique, les termes exactes et techniques, là tu vas m'en demander un peu trop

Galinette a écrit : ↑25 mars 2024, 11:50 Mais du coup, sur les 485, ils obtiennent comment les 240cv annoncés ? Culasse ?

Oui :

Culasse spécifique
Roller barrel Titan
Carter sec Titan
AAC Kent
Pistons forgés / Bielles Cosworth etc...

Même sur le "stage 3" avec les AAC modifiés sur un atmo le gain de 60cv est juste énorme...

C'est beau sur le papier... mais la réalité...

Pour un châssis S3, j’envisage de mettre un arceau cage...à terme. Peut on dans un 1er temps ne monter que les barres de protection latérales ? (Pour l’utiliser un peu avec son pare brise avec les beaux jours qui arrivent). J’ai lu qu’on pouvait monter un arceau academy pour maintenir le pare brise...

Merci pour tes récits, j'ai l'impression de revenir quelques années en arrière lors de ma première Cat

C'est très ambitieux... ils peuvent faire dire ce qu'ils veulent à une courbe

J'avais pas tout suivi depuis un moment, mais top le garage !

Bonne fin d'attente à toi

Interessant. Merci pour ces informations. Effectivement ça rend peu plausible une nouvelle 485 et ça fera une courte vie pour la 340. Je me demande vraiment quel moteur ils vont mettre à la place du duratec. Pour les pneus, du coup je me demande si ça vaut la peine ou pas d’acheter un ou deux train...

Merci pour ces infos. Concernant la 485, visiblement si homologuée, ce sera une production ultra limitée, je me pose ainsi la question si CCUK n'écoule pas un maximum de 340 avec le Duratec et attend vraiment les derniers Duratec pour recommercialiser les 485... à suivre. Super nouvelle concernant l...

Oui, à 39/40.000€ tu seras sur une 170S avec peu d'options. Aux alentours de 43/45.000€ tu seras sur une R, avec quelques options et une couleur sympa. Une R en dessous de ce tarif sera forcément vendue à perte (sachant qu'au tout début des commandes 170, la R était au plus bas à 43.000 € puis ensui...

C'est vrai. Il faudrait mettre un maitre cylindre à double circuit avec répartiteur réglable pour bien faire. Ma 485 possède ce répartiteur réglable et c'est un vrai plus. Pas encore assez de recul pour juger réellement car qu'une seule journée piste pour le moment pour apprivoiser la 485 :D Alors ...