tout à fait d'accord avec toi Thibault, jusqu'a 280 cv en atmo pourquoi pas, au dela avec un couple pareil, tu passes ton temps en travers, amusant sur le coup, chiant à la longue

j'espère que ton ++ est ceci: 2 aàc, ressorts de soupapes, reprog, papillon majoré et pour être bien, le kit ARP pour le vilo pour info, Hoffmann a un kit EU5 homemade...qui fonctionne Hoffmann a deux mains gauches mais un beau coup de volant, si qq lui fait cette modif, c'est Westermann... Nico de...

Aucun retour negatif en fiabilité ca tient 100 heures au moins sur piste Un refresh c est 10KE si tu rajoutes 3K de boite et embrayage ca fait 130 euro de l heure pour la mecanique Sur route a mon avis ca va durer beaucoup plus un refresh 10 ke, c'est le prix H.T d'un moteur neuf avec faisceau....

ça sert à rien d'en mettre à l'avant mais c'est joli

la R300 d'origine, c'est frustrant, ça pousse sans plus et ça coupe tôt...de plus le pb de ces moteurs, c'est le rodage...faut pas attendre 2000 km pour leur en mettre ou tu finis avec un moteur serré....en bref faut pas jouer les pucelles avec

je ne sais pas ou vous trouvez vos chiffres pour la quaife mais bon pour moi ça passe sans problème...

http://www.quaife.co.uk/qbe60g

soit 408 Nm et 375 ch

c'est cette boite que j'ai sur la C400 en tout cas....

j'ai fait une demande pour l'upgrade à CC uk sur mon C400, wait and see..

ça doit vraiment etre un bel engin alors
pourtant ne dit on pas grosse voiture, petit....

pour moi, un achat, que ce soit voiture, bateau la dessus aussi je pourrais développer, doit être exploitable sur l'ensemble de sa plage d'utilisation ou alors à quoi cela sert il???? enfin bon tu as raison, ce n'est que mon avis.... mais c'est vrai c'est une question d'envie, l'envie d'avoir ce qu'...

certe mais la majorité des conducteur de cat ne sont pas forcement des chasseur de chronos :pamafote: ont vois bien sur les derniers moteur turbo, qu'ils procurent du couple, bcp de couple, que le lag a disparue, et qu'ils montent aussi dans les tours alors quel est l'intérêt d'acheter un engin ave...

quand certains auront conduit vite des cats puissantes, ils comprendront pourquoi un turbo n'a strictement rien à faire sur celle-ci, un compresseur je l'admet va donner quand à lui l'impression de conduire un atmo avec une cylindrée superieure donc why not... mets ta S7C face ma C400 sur circuit et...

les infos que j'ai de mon importateur allemand favori , cest qu'elle va arriver avec un COC EU5, les R500 n'auront strictement plus aucun intérêt....y'en a qui vont s'en mordre les doigts

...la R300 est parfaite pour la route, pour la piste il faut une voiture de course, au moins pas d'ennuis.... Laisses moi deviner.... Une c400 au hasard? :honte: :arf: exact, c'est pour cela que j'ai vendu l'autre aussi rapidement et pas cher quand je vois le marché actuel...tu me diras une peintur...

EU5 Ecu différent, collecteur admission plastique, pas d'upgrade possible....
en usage piste ce pb est plus que récurrent, ainsi que le démarreur d'origine qui ne tient pas....la R300 est parfaite pour la route, pour la piste il faut une voiture de course, au moins pas d'emmerdes....

meme avec le papillon majoré, tu auras ce problème...En 2009, j'avais commandé le mien chez pumaspeed.
le 64 est à cable uniquement.

UP,
des nouvelles concernant minister?