Road and Race Transmissions
Unit 2, The Bullock Shed
Filston Farm
Filston Lane
Shoreham
Sevenoaks
Kent
TN145JU

01959525105
07836333882

C'est un ATB Quaife, pas besoin d'huile pour pont LSD.

Merci pour les infos et les produits que je ne connaissais pas forcément.
Maintenant, j'ai pas le courage pour autant de détails même si je suis un maniaque
J'utiliserais donc plutôt ponctuellement certaines de tes astuces.

N'appuie en aucun cas sur la pédale tant que l'embrayage est en place car tu risque d'éjecter le piston du cylindre récepteur et ton récepteur sera HS. En fait pour bien faire tout ça il faut connaitre la position des becs de l'embrayage au repos, la position maxi admissible pour le piston récepteur...

Sur les Daily les récepteurs sont conçus pour tenir la durée de vie de l'embrayage. Je veux bien qu'une Caterham chauffe plus, tourne plus vite, mais la chaleur n'est peut-être pas la seule explication. Le problème peut aussi venir d'une position débrayée un peu trop avancée et du coup le joint prim...

oK ! ça, c'est une bonne réponse....et, RR , c'est fiable, on perd pas ton pont quelque part dans la tamise ? on peut envoyer le précieux objet sans arrière-pensée ? qui a fait l'expérience ?... C'est fiable comme un anglais et au niveau communication tu crois qu'il a compris et en fait ...il a pas...

Pour les contenances, tu as tout dans le manuel. Pour les huiles, perso, je prends tout chez Motul, 300 V. 15w50 pour moteur, 75w140 boite et pont. Certains mettent de la 75w90 et d'autres encore autres choses, bref débat sans fin. Il doit me rester de la SAE140 EP GL-4 , pour ceux qui aiment bien ...

Rodolphe59 a écrit :

Ch'roul a écrit :C'est quoi comme pont sur ta MK ?

il est non autobloc je viens de vérifier les roue en l'air.

Suivant quelle théorie ?

Michel, Il y a des dizaines d autos qui roulent et qui n ont pas ce souci. Soit tu psychotes, ce bruit t obsedes et tu essayes desesperemet de trouver une solution à un probleme qui n existe pas, soit il y a un souci et il y a une solution simple. Tu es en galére car tu es bombardé d avis et d opin...

Tu as un autobloquant ?

Y'a déjà eu la question, et j'avais (ou un autre) posté un lien vers un outil bricolé adéquat.
Par contre çà remonte au temps ou j'avais une Caterham pfiouuuuu ça ne nous rajeunit pas donc faudrait utiliser le bouton recherche pour trouver dans les entrailles du forum !

Comme dit avant de jeter des Banner récupérez moi les caches cosses

le spip a écrit :salut,
....
Je voudrai par contre savoir où se trouve le truc anti retournement, ....

Comment il appelle ça lui

Le truc t'empêchera jamais de te retourner

Vous me connaissez , je suis pas du genre bidouilleur.

Bonjour je viens de quitter ma 1600k pour une 175 SV. le bonheur Toutefois la course de l'embrayage me parait bien courte par rapport à ma 1600K. Est il normal ou dois je, dans un premier temps, faire une purge du circuit hydraulique ou un autre réglage mais lequel? Par avance merci Hugues La cours...