Il est juste maintenu par un cerclage métallique, il suffit de le pincer.

Fais gaffe quand même hein

Merci pour vos messages.
J'ai choisi une Odyssey PC680, j'avais la PC545 sur la petite blanche, je me dis que la grosse doit bien mériter la taille au-dessus
Commande ce jour avec le support chez Merlin Motorsport.

J'avais en tête quelque chose de plus moderne

J'ai eu une Odyssey pendant longtemps sur la petite, vraiment top, grosse intensité au démarrage et pas de décharge même sans maintien, et surtout elle ne craignait pas la météo hivernale alsacienne.

Hello

Je dois remplacer la batterie de la grosse, vous me conseillez quoi ?

Merci

yvan a écrit : 22 janv. 2019, 19:23 Article avec une grosse coquille, le châssis large n'est pas apparu en 2005 avec la CSR mais dès 2000 avec la SV

Et pas que :
"Naturellement, c’est surtout l’accélération qui nous a intéressés. Lotus revendique 3,5 secondes pour le 0 à 100 km/h"

Laurent, les gars de la génération d'avant nous préfère le papier, c'est plus "tangible", et quand Dark écrit "tableau sous Excel", je suis pas sûr qu'il sache précisément de quoi il parle, certainement fait par son fils …….

Pour info

https://www.lavisserie.fr/blog/21/quell ... crou-.html

PIERRERS a écrit : 24 sept. 2018, 13:51
* en général ça abaisse le centre de gravité du véhicule puisque le moteur peut être plus bas

Et accessoirement, dans le cas de certain moteur, ça permet de les faire rentrer sans modifier le capot

PIERRERS a écrit : 24 sept. 2018, 07:26
Et j'ai réalisé qu'à ce niveau de différence, on parle d'un écart d'un cm dans un trou de 3/4 de diamètre à vue de nez

Bin non, sous l'œil la bâche fait le même diamètre qu'au-dessus, la mienne doit faire une quinzaine de cm.

Mais ok, ça change rien au fait qu'on ne soit pas au cm

Oui, Laurent, et il faut également rappeler qu'on parle bien du cas avec carter sec, d'ailleurs si le titre pouvait être modifié, ça éviterait les quiproquos

Pour en revenir au niveau d'huile, je me suis fait une réflexion ce week-end

J'ai suivi la procédure recommandée par SV :
- moteur froid
- on laisse tourner au ralenti +- 3 mn
- on coupe le moteur
- on fait le niveau
- But = 1 cm sous le haut du "trou" qui sépare les deux parties de la bâche à ...

c5lolo a écrit : 06 sept. 2018, 10:07 ils ont oublié la position "tiède"

Et très froid, très très froid, etc …..

Oh pitain, si même eux n'ont pas compris le principe de fonctionnement d'un carter sec ….

ça a l'air la plaie vos histoires de carters secs...moi j'aime bien quand c'est humide...


La plaie c'est surtout les discussions sans fin sur une question basique :wink:

Encore une fois, le niveau d'huile avec un carter sec est plus simple que carter humide, pas besoin de jauge, on est pas au ...

Merci Fabrice pour ces relevés bien interessant. :bien:
La note CC parle de moteur tournant... :D histoire d’apporter un peu de confusion :boude:




J'ai testé plusieurs fois, ça change pas grand chose.
Faut dire que j'utilise pas de jauge, je vérifie juste que le niveau soit sous l'oeil, mais ...